香港鶴咀山山頂背靠海灣處，一個白色“飛盤”向天空持續(xù)運轉(zhuǎn)，香港首個低軌寬帶衛(wèi)星演示站正依托這一臨海高地，進行低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)測試。與此同時，36公里外的沙田科學園區(qū)，搭載網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)的無人小車借助這一測試網(wǎng)絡平穩(wěn)行駛。
這是香港應用科技研究院與內(nèi)地合作，首次將低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)深度融合。峰巒疊嶂、島嶼星羅，香港復雜地形衍生的通信盲區(qū)正是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的典型應用場景。這場測試背后，站著北京民營獨角獸——銀河航天。
“通過一顆顆衛(wèi)星建設太空的信息高速公路，我們無論在哪里都可以暢享網(wǎng)絡。”銀河航天創(chuàng)始人徐鳴說。出生于偏遠山村的徐鳴，18歲以前的夢想就是考出大山，如今，他想以衛(wèi)星為媒，讓更多村民了解山外的世界。
“投入大、周期長，民營企業(yè)玩得轉(zhuǎn)？”2018年，徐鳴宣布進軍商業(yè)航天時，投資人都捏把汗。但他看到的是歷史性機遇：技術(shù)進步推動衛(wèi)星發(fā)射成本大幅下降，商業(yè)航天未來可期。“衛(wèi)星會不會沿著計算機產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，實現(xiàn)設備從大到小的技術(shù)轉(zhuǎn)折？”這個構(gòu)想，推動銀河航天團隊在三年內(nèi)打造出國內(nèi)首家商業(yè)航天獨角獸。
支撐這一成長速度的底層邏輯，藏在銀河航天方舟實驗室里。
該公司首席科學家張世杰拿起一塊“金屬板”介紹：“這是堆疊式平板衛(wèi)星，傳統(tǒng)衛(wèi)星形狀不規(guī)則，導致火箭整流罩有效利用率不足，這一平板設計讓未來可以實現(xiàn)十幾顆甚至幾十顆衛(wèi)星同時堆疊發(fā)射，一次性運送更多衛(wèi)星入軌組網(wǎng)。”
更令人驚嘆的是柔性太陽翼技術(shù)。2023年夏，銀河航天靈犀03星成功發(fā)射，這是我國首款使用柔性太陽翼的平板式衛(wèi)星。實驗室里，記者也看到了這款衛(wèi)星——柔性“翅膀”非常輕薄，單層太陽板厚度僅1毫米左右。
“就像古代折奏折，發(fā)射時收攏主體厚度不到5厘米，入軌后展開長度能達9米，寬度超過2.5米。”張世杰說，這使得同等質(zhì)量下，太陽翼面積更大，衛(wèi)星獲得“超級能源”成為可能。
從剛性到柔性，一字之變，折射出商業(yè)航天的核心邏輯：不是燒錢競賽，是用技術(shù)創(chuàng)新改寫產(chǎn)業(yè)格局。
這種重構(gòu)思維同樣貫穿于南通衛(wèi)星智慧工廠。在這里，衛(wèi)星智能產(chǎn)線人機協(xié)作，裝配機器人各自分工，宛如汽車生產(chǎn)車間。“我們的衛(wèi)星智慧工廠可適應各類型衛(wèi)星，像造汽車一樣‘造星’。”銀河航天衛(wèi)星智慧工廠負責人成明稱，該工廠目前可實現(xiàn)100公斤至2000公斤級衛(wèi)星的完整制造閉環(huán)，滿足年產(chǎn)100顆至150顆中大型衛(wèi)星的研制能力。
“汽車式造星”，如何實現(xiàn)？銀河航天智造研發(fā)負責人張波解釋：“將傳統(tǒng)手工裝配的工藝流程吃透，逐一解構(gòu)、優(yōu)化再串聯(lián)。”以衛(wèi)星裝配精度測量環(huán)節(jié)為例，過去5人團隊要耗時兩天目視校準，如今自動化設備只需2小時內(nèi)即可完成。通過全流程數(shù)字化再造，一顆衛(wèi)星從單板總裝到整星集成，包括各項測試，只需60至90天就能出廠。
北京目前領(lǐng)跑全國衛(wèi)星星座建設能力。銀河航天牽頭研制的8顆低軌寬帶通信衛(wèi)星與其首發(fā)星構(gòu)成了我國首個低軌寬帶通信試驗星座，成功構(gòu)建星地融合5G試驗網(wǎng)絡“小蜘蛛網(wǎng)”，覆蓋空、地、海等多元應用場景。
不久前，銀河航天承擔研制任務的4顆合成孔徑雷達衛(wèi)星又成功發(fā)射升空。“我堅信，用衛(wèi)星網(wǎng)絡連接地球的每個角落一定會實現(xiàn)。”徐鳴說。
獨角獸“秘笈”
開放供應鏈重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在銀河航天方舟實驗室，排列整齊的衛(wèi)星模型展示了企業(yè)7年來的發(fā)展歷程。如何實現(xiàn)低成本、批量化“造星”？當被問及破局關(guān)鍵，工作人員反復提及五個字：產(chǎn)業(yè)鏈共建。
“商業(yè)航天沿用傳統(tǒng)供應鏈，無法控制成本和進度。”銀河航天供應鏈總經(jīng)理羅興睿坦言，公司成立之初便推動開放式供應鏈生態(tài)，與供應商聯(lián)合，用需求激活技術(shù)。“這種模式在前期非常耗精力，但一旦產(chǎn)品定型，即可延伸開拓新的供應鏈，實現(xiàn)復制。”
供應鏈毛細血管中的微創(chuàng)新，正重構(gòu)商業(yè)航天生態(tài)。銀河航天研發(fā)定制柔性太陽翼組件時，重慶某供應商儲備多年的諧波減速器技術(shù)因缺乏應用場景而束之高閣。銀河航天的強需求牽引，既催生出這款定制元器件，又助其打入高精尖航天供應鏈。工藝優(yōu)化環(huán)節(jié)，一家四川供應商發(fā)現(xiàn)某生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗電高、耗時長，提議修改工藝設計后被采納，實現(xiàn)降本增效。最具突破性的協(xié)作發(fā)生在傳統(tǒng)車間。浙江一傳統(tǒng)軸承加工廠，面對衛(wèi)星部件輕量化、低成本的挑戰(zhàn)，與銀河技術(shù)團隊密切溝通，最終通過應用新材料實現(xiàn)工藝提升，也讓自身發(fā)展邁上新臺階。
如今，銀河航天的合作伙伴已達到1300余家，其中超過一半是民營企業(yè)。開放供應鏈下攜手共建的柔性智能產(chǎn)線，將衛(wèi)星生產(chǎn)成本壓縮至傳統(tǒng)衛(wèi)星的幾十分之一。
產(chǎn)業(yè)地圖上，上千家供應商的光點已連成璀璨星河，共同編織著連接天地的網(wǎng)絡。（記者 袁璐）
香港鶴咀山山頂背靠海灣處，一個白色“飛盤”向天空持續(xù)運轉(zhuǎn)，香港首個低軌寬帶衛(wèi)星演示站正依托這一臨海高地，進行低軌寬帶衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)測試。與此同時，36公里外的沙田科學園區(qū)，搭載網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)的無人小車借助這一測試網(wǎng)絡平穩(wěn)行駛。
這是香港應用科技研究院與內(nèi)地合作，首次將低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)與網(wǎng)聯(lián)自動駕駛系統(tǒng)深度融合。峰巒疊嶂、島嶼星羅，香港復雜地形衍生的通信盲區(qū)正是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的典型應用場景。這場測試背后，站著北京民營獨角獸——銀河航天。
“通過一顆顆衛(wèi)星建設太空的信息高速公路，我們無論在哪里都可以暢享網(wǎng)絡。”銀河航天創(chuàng)始人徐鳴說。出生于偏遠山村的徐鳴，18歲以前的夢想就是考出大山，如今，他想以衛(wèi)星為媒，讓更多村民了解山外的世界。
“投入大、周期長，民營企業(yè)玩得轉(zhuǎn)？”2018年，徐鳴宣布進軍商業(yè)航天時，投資人都捏把汗。但他看到的是歷史性機遇：技術(shù)進步推動衛(wèi)星發(fā)射成本大幅下降，商業(yè)航天未來可期。“衛(wèi)星會不會沿著計算機產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，實現(xiàn)設備從大到小的技術(shù)轉(zhuǎn)折？”這個構(gòu)想，推動銀河航天團隊在三年內(nèi)打造出國內(nèi)首家商業(yè)航天獨角獸。
支撐這一成長速度的底層邏輯，藏在銀河航天方舟實驗室里。
該公司首席科學家張世杰拿起一塊“金屬板”介紹：“這是堆疊式平板衛(wèi)星，傳統(tǒng)衛(wèi)星形狀不規(guī)則，導致火箭整流罩有效利用率不足，這一平板設計讓未來可以實現(xiàn)十幾顆甚至幾十顆衛(wèi)星同時堆疊發(fā)射，一次性運送更多衛(wèi)星入軌組網(wǎng)。”
更令人驚嘆的是柔性太陽翼技術(shù)。2023年夏，銀河航天靈犀03星成功發(fā)射，這是我國首款使用柔性太陽翼的平板式衛(wèi)星。實驗室里，記者也看到了這款衛(wèi)星——柔性“翅膀”非常輕薄，單層太陽板厚度僅1毫米左右。
“就像古代折奏折，發(fā)射時收攏主體厚度不到5厘米，入軌后展開長度能達9米，寬度超過2.5米。”張世杰說，這使得同等質(zhì)量下，太陽翼面積更大，衛(wèi)星獲得“超級能源”成為可能。
從剛性到柔性，一字之變，折射出商業(yè)航天的核心邏輯：不是燒錢競賽，是用技術(shù)創(chuàng)新改寫產(chǎn)業(yè)格局。
這種重構(gòu)思維同樣貫穿于南通衛(wèi)星智慧工廠。在這里，衛(wèi)星智能產(chǎn)線人機協(xié)作，裝配機器人各自分工，宛如汽車生產(chǎn)車間。“我們的衛(wèi)星智慧工廠可適應各類型衛(wèi)星，像造汽車一樣‘造星’。”銀河航天衛(wèi)星智慧工廠負責人成明稱，該工廠目前可實現(xiàn)100公斤至2000公斤級衛(wèi)星的完整制造閉環(huán)，滿足年產(chǎn)100顆至150顆中大型衛(wèi)星的研制能力。
“汽車式造星”，如何實現(xiàn)？銀河航天智造研發(fā)負責人張波解釋：“將傳統(tǒng)手工裝配的工藝流程吃透，逐一解構(gòu)、優(yōu)化再串聯(lián)。”以衛(wèi)星裝配精度測量環(huán)節(jié)為例，過去5人團隊要耗時兩天目視校準，如今自動化設備只需2小時內(nèi)即可完成。通過全流程數(shù)字化再造，一顆衛(wèi)星從單板總裝到整星集成，包括各項測試，只需60至90天就能出廠。
北京目前領(lǐng)跑全國衛(wèi)星星座建設能力。銀河航天牽頭研制的8顆低軌寬帶通信衛(wèi)星與其首發(fā)星構(gòu)成了我國首個低軌寬帶通信試驗星座，成功構(gòu)建星地融合5G試驗網(wǎng)絡“小蜘蛛網(wǎng)”，覆蓋空、地、海等多元應用場景。
不久前，銀河航天承擔研制任務的4顆合成孔徑雷達衛(wèi)星又成功發(fā)射升空。“我堅信，用衛(wèi)星網(wǎng)絡連接地球的每個角落一定會實現(xiàn)。”徐鳴說。
獨角獸“秘笈”
開放供應鏈重塑產(chǎn)業(yè)生態(tài)
在銀河航天方舟實驗室，排列整齊的衛(wèi)星模型展示了企業(yè)7年來的發(fā)展歷程。如何實現(xiàn)低成本、批量化“造星”？當被問及破局關(guān)鍵，工作人員反復提及五個字：產(chǎn)業(yè)鏈共建。
“商業(yè)航天沿用傳統(tǒng)供應鏈，無法控制成本和進度。”銀河航天供應鏈總經(jīng)理羅興睿坦言，公司成立之初便推動開放式供應鏈生態(tài)，與供應商聯(lián)合，用需求激活技術(shù)。“這種模式在前期非常耗精力，但一旦產(chǎn)品定型，即可延伸開拓新的供應鏈，實現(xiàn)復制。”
供應鏈毛細血管中的微創(chuàng)新，正重構(gòu)商業(yè)航天生態(tài)。銀河航天研發(fā)定制柔性太陽翼組件時，重慶某供應商儲備多年的諧波減速器技術(shù)因缺乏應用場景而束之高閣。銀河航天的強需求牽引，既催生出這款定制元器件，又助其打入高精尖航天供應鏈。工藝優(yōu)化環(huán)節(jié)，一家四川供應商發(fā)現(xiàn)某生產(chǎn)環(huán)節(jié)耗電高、耗時長，提議修改工藝設計后被采納，實現(xiàn)降本增效。最具突破性的協(xié)作發(fā)生在傳統(tǒng)車間。浙江一傳統(tǒng)軸承加工廠，面對衛(wèi)星部件輕量化、低成本的挑戰(zhàn)，與銀河技術(shù)團隊密切溝通，最終通過應用新材料實現(xiàn)工藝提升，也讓自身發(fā)展邁上新臺階。
如今，銀河航天的合作伙伴已達到1300余家，其中超過一半是民營企業(yè)。開放供應鏈下攜手共建的柔性智能產(chǎn)線，將衛(wèi)星生產(chǎn)成本壓縮至傳統(tǒng)衛(wèi)星的幾十分之一。
產(chǎn)業(yè)地圖上，上千家供應商的光點已連成璀璨星河，共同編織著連接天地的網(wǎng)絡。（記者 袁璐）
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