機務工作總結(jié)（通用15篇）
總結(jié)就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統(tǒng)的總結(jié)，它有助于我們尋找工作和事物發(fā)展的規(guī)律，從而掌握并運用這些規(guī)律，讓我們來為自己寫一份總結(jié)吧。我們該怎么寫總結(jié)呢？以下是小編幫大家整理的機務工作總結(jié) ，歡迎大家分享。
機務工作總結(jié) 1
時間飛逝如梭，轉(zhuǎn)眼之間又到了金秋的十月，同時我也完成了一年的機務見習。在這一年的實習中，班組前后給我安排了幾位富有經(jīng)驗的代教師傅，讓我跟著這幾位帶教師傅一起參與日常的的飛機維護工作，在這其中積累維護工作經(jīng)驗。
一、機務維護作風
吃苦耐勞和科學嚴謹是機務維護的作風的重要組成部分――這是我進入東航后上的第一課，同時也是對我貫徹始終的要求。
我進入的是航線部，主要從事對飛機的日常的航線維護。航線維護大多是露天作業(yè)，不管風吹還是日曬，都要工作在第一線，與此同時還要承擔各種維護任務。這就需要機務工作者具有吃苦耐勞的精神，時刻待命。在一年的實習中，給我感受最深的也正是這一點：時常能夠看到師傅們在大雨中拆裝故障的飛機部件；為了能夠保障航班的正常運行，師傅們常常錯過吃飯時間…… 我在實習過程中時?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。
另一方面，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也是機務維護作風的另一重要的組成部分。飛機是一個.各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個零部件組成，是一個龐大而又復雜的系統(tǒng)。這就對機務物維護工作提出了很高的要求，同時也要求機務維護人員擁有一個嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。在這一年中，我多次見習了飛機排故的全過程，看到師傅們仔細地閱讀工卡和AMM手冊，不放過每一處細節(jié)，小到一個封圈的牌號都要予以仔細的核實。這種嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L已經(jīng)深深地融入與他們的工作之中，也是我日后需要養(yǎng)成的作風。
二、機務工作的日常的內(nèi)容
機務工作的日常的內(nèi)容主要分為例行工作和非例行工作。例行工作包括航前、短停和航后；非例行工作包括各類的換件、排故等等。飛機作為一個復雜的飛行器，每次降落后都需要對其進行檢查和維護，以保障其性能。日常的的檢查工作雖然沒有某些非例行工作的工作量大，但卻是維護的重要內(nèi)容之一。通過例行工作的檢查工作能夠發(fā)現(xiàn)飛機存在的各類危及安全故障隱患，為排故指明的..。在我的實習期間，就有幾次由于師傅德仔細檢查從而及時發(fā)現(xiàn)飛機存在漏油故障的事情 ，這就充分說明了例行工作的重要性。
非例行工作也是機務工作的重要組成，它所涉及的各種換件、排故有效地保障了飛機的飛行安全。飛機有時會突發(fā)一些故障，迫于時間和工作內(nèi)容的限制，需要航線的維護人員予以排除。這類工作由于涉及換件，需要維護人員具有更高的維護技術(shù)。我曾經(jīng)見習過幾次這樣的工作：更換HMU、更換IDG、更換ACM 等等。這些組件連接著十幾個點插頭和各類管路，對它們的拆裝都要求仔細和準確，有很高的技術(shù)要求，完成質(zhì)量的好壞直接影響飛行的安全。
三、機務維護的規(guī)章制度
規(guī)章制度是機務工作的保障。飛機的制造商會提供有關飛機的各類技術(shù)文件：AMM、TSM 、IPC 等等，為飛機提供技術(shù)規(guī)范；政府會出臺各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范……我現(xiàn)在所從事的'航線維護是一項按照各類維護規(guī)章進行操作的工作，它要求維護人員嚴格地遵照維護規(guī)范進行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機維護規(guī)范在為維護人員提供了維護依據(jù)和方法的同時，也從技術(shù)上保障了飛機的維護質(zhì)量。作為一名機務維護人員，我必須認真學習并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習慣。
四、總結(jié)
我現(xiàn)在參加機務工作已近滿了一年，在這一年的見習中，我通過帶教師傅的指導，不僅學到了一些業(yè)務上的知識，更是通過自己的感受，體會到了他們身上的那種嚴謹?shù)臋C務作風，這一切都時刻地感染著我，成為我學習的榜樣。我希望能夠在以后的實際工作將上述的機務 作風和自己所掌握的知識加以實踐，成為一名合格的機務人員，在為公司創(chuàng)在價值的同時，實現(xiàn)自己的人生價值。
機務工作總結(jié) 2
時間飛逝，轉(zhuǎn)眼間自己到東航工作已經(jīng)一年了，自己也慢慢從一個學生的角色轉(zhuǎn)換到一個工作者的角色，這種轉(zhuǎn)變意味著自己再也不能無憂無慮的了，反而多了一絲責任感，一種對工作的負責、對自己的負責，你需要用另一種眼光來重新看待你的人生。這其實是每個人都需要經(jīng)歷的，所謂的成長就是人生一次次的轉(zhuǎn)變，而人們則從中得到鍛煉，學以致用。經(jīng)過這一年的工作時間讓我學到了很多東西，對自己所從事的機務這個工作也有了一定的認識。
剛剛進入東航時，自己根本不知道機務是一個怎樣的工作，隨著后面一系列的培訓讓我慢慢了解到了機務工作者的工作內(nèi)容以及重要性，作為機務工作者必須一絲不茍地執(zhí)行規(guī)章制度，認真細致地對待本職工作，不能有任何的小差錯，自己的一個大意往往帶來的是慘痛的代價。
隨著自己被分到A330/340車間后，自己才真正的接觸到了機務所做的工作。初來乍到，完全不知道自己該干點什么，幸好和自己一起工作的`師兄們耐心細心的教導我，讓我了解了我現(xiàn)在能干的哪些工作、具體該怎么去干以及在工作時的注意事項。讓我知道了機務這個工作是不能有任何疏忽的，要有很強的責任心，要認真仔細的對待每一項工作。慢慢的自己也能獨自的去干一些簡單的勤務工作，也了解到了許多相關的知識：比如說，借工具要在開始工作前一小時左右借。借工具時，航前一般情況的下要借短停工具箱，轉(zhuǎn)彎旁通銷，前輪起落架安全銷，耳機，手電筒。航后和短停比航前多借一個鏡面清潔桶，手電筒白天借一個，夜晚最好借兩個以上。借工具時要清點好工具，要寫在借工具的維修工具記錄本上，如果借溫度計等計量工具就記錄在計量工具記錄本上。接飛機前，要開始開啟自動進港燈，要在橋位上仔細檢查有無雜物，防止飛機進港時吸入發(fā)動機或扎傷機輪等事故。飛機滑入橋位時，要有人員站在監(jiān)視器旁，以防突發(fā)事件。飛機進港后，等飛機關閉發(fā)動機，停留剎車燈亮后放輪擋、小紅帽和插耳機等等一般的勤務工作。隨著工作時間的增加，自己能做的工作也開始慢慢多了起來，師兄們慢慢開始教我更換飛機的輪子、更換飛機電瓶、更換剎車轂、幫助師兄們一起完成短停、航前、航后的部分例行工作等等，自己也慢慢的融入到了機務的工作生活的中了。
對于我們剛剛進來的新員工來說是比較難熬的是機務這一工作的惡劣環(huán)境：冬天的嚴寒、梅雨季節(jié)的大雨、夏天的酷熱與蚊蟲。這也讓我想起了我們機務工作優(yōu)秀的機務精神“特別能吃苦，特別能戰(zhàn)斗，特別能奉獻”。只有自己能夠克服這些困難，自己才能算是一個合格的機務工作者。
通過在A330/A340車間的一年工作，讓我深刻的體會到了這個班組就像班組長在我剛剛進來時介紹的那樣是一個和諧優(yōu)秀、互相信任與幫助的團隊，對自己業(yè)務能力的提高也有很大的幫助。通過這一年的工作，我已不是剛剛進來時的“菜鳥”了，現(xiàn)在對一般的例行工作都有了一定的了解，也能獨自完成一些了。但是業(yè)務的學習是無止境的，現(xiàn)在的自己還是不行的，還需要更加努力的學習，這樣才能更好的幫助師傅、師兄們完成工作。
機務工作總結(jié) 3
日月如梭，自我xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極的提升?，F(xiàn)將工作總結(jié)如下：
一、加強理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”重要思想及“科學發(fā)展觀”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平。
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最實的.學問。
三、勤于工作，維護團結(jié)。
古往今來無數(shù)事實告訴我，圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
機務工作總結(jié) 4
日月如梭，自我20xx年參加工作，現(xiàn)已過去快兩年時間。這段時間以來，我在領導和同事的關心與支持下，思想意識和技術(shù)水平都得到了極大的提升?，F(xiàn)將作工作總結(jié)如下：
一、加強政治理論學習，提高思想理論覺悟。
這段時間以來，我緊跟時代步伐，加強了政治及思想理論的學習。我通過學習”三個代表”，努力達到認識上有新提高、運用上有新收獲，達到以思想促工作，提升工作能力和服務能力。
二、加強業(yè)務學習，提高業(yè)務水平
機務維修工作性質(zhì)特殊，需要付出的多，承受壓力大，而且非常強調(diào)業(yè)務能力，所以這段時間以來，我沒有忘記加強業(yè)務的學習。
一是根據(jù)時代要求系統(tǒng)學。時代飛速發(fā)展，沒有科學知識武裝頭腦是行不通的。我充分認識到自己的不足，與時俱進，提高理論修養(yǎng)，提高政治上的成熟，優(yōu)化知識結(jié)構(gòu)，加快知識更新，提高綜合素質(zhì)。
二是發(fā)揚釘子精神擠時間學。機務工作是活到老學到老的工作，不加強業(yè)務學習，就等于放棄了人生規(guī)劃。我從內(nèi)心便以知識多、工作能力強為榮，不斷的加強業(yè)務學習。這段時間中，我參加了民航NDT二級人員資格鑒定與認證的.培訓與考試，這都是我人生中的重要的一次經(jīng)歷，也是我以后工作中重要的一筆財富。
三是結(jié)合業(yè)務在實踐中學。實踐出真知，有限的工作，無限的學問，做好分內(nèi)工作是最好最實的學問。
三、勤于工作，維護團結(jié)
古往今來無數(shù)事實告訴我，貪圖安逸會使人墮落，無所事事會令人退化，只有勤奮學習、勤奮工作才能使人進步。工作辛苦、工作責任大是機務工作的特點，相互交流、團結(jié)互助是維修中的基本作風。在工作中，我能保持思考的心態(tài)，對于工作經(jīng)驗及時總結(jié)，對于缺點及時改正，通過不斷地思考和積累，逐步形成求真務實的工作作風。我對自己高標準、嚴要求，恪盡職守，執(zhí)著追求，服從領導安排，與同事凝心聚力，共同做好機務維修工作。
回顧這段時間的工作，對照職責，我認為雖然在工作中取得了一定的成績，但依然有很多的工作需要落實和完善：
一、強化安全意識。認清形勢，統(tǒng)一思想認識，毫不動搖地堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，認真做好各項工作，認真貫徹落實各項規(guī)章制度，嚴格按章操作，加強參加安全教育培訓和安全文件的學習，吸取自己以及各兄弟單位出現(xiàn)問題的經(jīng)驗教訓，進一步推進和學習SMS體系，切實做好各項工作。
二、強化業(yè)務工作能力。繼續(xù)加強業(yè)務的學習，以適應工作需要?，F(xiàn)在的我已經(jīng)擁有了民航NDT二級人員（磁粉專業(yè)）簽署資格。并且隨著工作經(jīng)驗的增長，我將能取得NDT其他專業(yè)的認證資格，現(xiàn)在我的任務就是加強理論學習，加強實際動手能力，加強理論聯(lián)系實際的實踐應用，為以后的機務工作奠定良好的理論基礎，同時豐富實際工作中解決問題的辦法。
豐碑無語、行勝于言?？偨Y(jié)是為了更好的行動，實踐是檢驗真理的唯一標準。在以后的工作中，我將嚴格履行自己的職責，以創(chuàng)先爭優(yōu)活動中的主題嚴格要求自己，認真對待每一項工作，并虛心誠懇的向前輩們學習，不斷完善提升自我，樹立大局意識、服務意識、使命意識，端正工作作風、講求工作方法、注重工作效率、以提高工作質(zhì)量。
機務工作總結(jié) 5
20xx年旅游客運分公司機務管理工作在總公司領導和設備處領導的關心支持下，按照總公司的工作思想及精神要求，為進一步創(chuàng)造經(jīng)濟效益和社會效益，樹立以營運生產(chǎn)為中心的指導思想，結(jié)合旅游客運分公司的需求，認真做好機務保障工作，嚴格執(zhí)行安檢制度，提高車輛維護質(zhì)量，降低公營車運營成本，并堅持以良好的車輛技術(shù)狀況和整潔的車容車貌服務于眾，不斷提高企業(yè)的社會形象，在大家的共同努力下，各項工作取得了較好的成績，現(xiàn)將20xx年機務工作總結(jié)如下。
一、20xx年機務管理工作：
1、認真貫徹ISO9001-20xx質(zhì)量體系認證，重點對公司機務管理過程中的原始資料、臺賬、記錄等進行更加準確細致的分類整理和完善，做到一車一檔管理，使分公司更加方便快捷的了解和掌握第一手的車輛技術(shù)狀況，做到干過的事要留下痕跡，有據(jù)可查。
2、認真做好車輛出入庫檢查，消除事故隱患。旅游客運目前擁有各類客車38臺，如何達到“安全方便，高效經(jīng)濟”，車輛出檢是一項長效而又細致的工作。車輛是否帶“病”行駛，出入庫安檢至關重要。旅游客運車輛出車無固定規(guī)律，為更好地防止車輛帶“病”行駛，車輛出車前，分公司安排專職車管員監(jiān)督車輛到檢驗站對車輛進行技術(shù)狀況檢查，對查出的問題及時進行承修，否則停止運行。
3、車管員利用車輛閑置時間進行技術(shù)抽檢，定期上路檢查、駐外車輛上門檢查等手段，對所有經(jīng)營車輛的技術(shù)狀況及時掌握，對檢查出的問題妥善處理，一年來共檢查車輛160余臺次，上路檢查15次，檢查駐外車輛30余臺次。
4、建立車輛設備維護檔案，確保車輛技術(shù)達標管理：
一是根據(jù)旅游車的使用特性，合理制定車輛維護、保養(yǎng)計劃，使每臺到期需保養(yǎng)車輛不缺保、不漏保，確保車輛技術(shù)狀況的'安全性；
二是對公營車輛的主要設備進行建賬登記，如輪胎、電瓶等價值比較高的損耗品進行有效管理；
三是加強公營車輛的油材料管理，認真落實總公司“節(jié)能降耗”的管理要求，對油材料消耗實行責任目標管理。
二、適時更新車輛，保障“安全高效”的經(jīng)營目標。
旅游客運經(jīng)營對車輛的等級要求較高，所以車輛的更新速度也快于班線客運車輛，對此分公司重點對老、舊車輛進行跟蹤、監(jiān)控，對于安全狀況下降明顯、不能滿足經(jīng)營需求的車輛，分公司適時的考慮更新車輛，并妥善處理下線舊車。同時對更新車輛的車型、等級、配置等各項指標進行認真研究，找準市場對路產(chǎn)品，推薦給總公司進行采購。今年共新增更新14臺大型高一級客車，其中6臺已投入使用。有效保障了旅游客車的安全、高效經(jīng)營。
三、20xx年機務工作計劃
20xx年，分公司機務工作仍將按照總公司的要求，努力完成機務各項指標，以提高車輛技術(shù)狀況為重點，不斷完善機務保障工作，夯實基礎管理，確保車輛技術(shù)狀況狀況良好，車容車貌整潔并降低機務成本，同時加大各項檢查力度，杜絕因車輛因素造成各類事故的發(fā)生。
1、車管科繼續(xù)對各項維護規(guī)程再次進行梳理，以適應現(xiàn)有的車型結(jié)構(gòu)，加大對必檢必換項目的檢查力度，從而達到提高維護質(zhì)量的目的。
2、進一步落實機務管理制度，做好例保、出車安檢工作，以及各種專項檢查，杜絕因車輛因素造車各類事故的發(fā)生。
3、重點加強公營車輛的節(jié)能降耗工作，降低機務消耗，減少機務成本。
4、對現(xiàn)有車輛進行隱患及技術(shù)問題的排查，并與維修部門做好銜接工作，協(xié)調(diào)解決存在的技術(shù)問題，并做好明年車輛更新和報廢工作。
機務工作總結(jié) 6
20xx年以來，機務專業(yè)在廠部、設備管理部的正確領導和關心支持下，在兄弟部門的大力配合、幫助下，圍繞“集團公司、電力公司安全生產(chǎn)一號文”以及“電力公司嚴重違章十條紅線”，狠抓“安全生產(chǎn)、清潔生產(chǎn)、文明生產(chǎn)、經(jīng)濟運行”四個工作重點，著重突出“設備的安全管理、人員的安全管理”兩方面的基礎工作，落實工作負責人的安全責任，狠抓習慣性違章?，F(xiàn)將20xx年安全生產(chǎn)工作總結(jié)如下：
一、安全管理保持較好水平。
20xx年，機務專業(yè)繼續(xù)保持了較高的安全工作成績，全年未發(fā)生一起人身安全事故及影響生產(chǎn)的設備安全事故，在本廠#2機組正常運行及停機檢修過程中，機務專業(yè)全體成員能夠自覺遵守安規(guī)、嚴格執(zhí)行兩票三制、最大程度克服習慣性違章，時刻記安全，時刻要安全；化被動為主動，從要我安全轉(zhuǎn)變?yōu)槲乙踩ＥΩ淖儾涣甲鳂I(yè)習慣，提高作業(yè)質(zhì)量。得到了廠部及設備管理部的充分肯定。
二、提高檢修質(zhì)量、加強設備維護、整改不安全因素
20xx年，我廠兩臺機組在經(jīng)歷了20xx年的大修后，主機運行狀況總體平穩(wěn)，但未經(jīng)過大修的輔助設備則出現(xiàn)問題較多，針對這種情況，專業(yè)負責人要求設備運行時加強巡視，設備檢修時摸清問題，徹底處理。在二次風機液偶震動大、流化風機異音、斗提機磨損等問題上，專業(yè)能夠做到：針對易出問題的設備加強巡視、出現(xiàn)問題及時匯報并做好記錄、開工前準備工作做到細致充分、施工安全技術(shù)措施宣貫到位、作業(yè)一次完成。從而保證了重要輔助設備的穩(wěn)定安全運行。在本年度兩臺機組的兩次檢修中，全體機務成員能夠克服困難，放棄節(jié)假日的休息，加班加點，保質(zhì)保量完成檢修任務。檢修前，大型檢修工作安全技術(shù)措施層層審批，層層交底；檢修中，工作負責人及專業(yè)負責人緊盯現(xiàn)場抓安全，抓違章；檢修后，工作負責人認真仔細檢查作業(yè)項目，查驗是否遺留不安全因素。這些都有力的保障了檢修的安全、順利完成。為兩臺機組本年提前一個月完成任務奠定了有力的'基礎。
在機組的正常運行中，機務專業(yè)全體成員能夠做到一天兩巡視，遇到問題及時處理，不等靠依賴。夜間值班期間接到消缺電話能夠在十五分鐘內(nèi)及時趕到現(xiàn)場進行消缺。各小組建立了定期維護制度、定期加油制度、設備臺賬、檢修記錄等文檔，一方面完善了設備管理體系，另一方面也為更加深入了解設備、出現(xiàn)問題有據(jù)可依提供了必要的基礎。
今年，在廠部及生產(chǎn)技術(shù)部每月安全大檢查中提出的整改要求，機務專業(yè)根據(jù)現(xiàn)場實際情況，整改了許多不安全因素，主要有冷渣器頭部加裝平臺、給水泵潤滑油管加裝支撐架、給煤機頭部爬梯處加裝防墜落護欄、全廠電動葫蘆檢查及維修等等，整改了較多安全隱患，完善了工作環(huán)境，保障了人員及設備的安全運行。
三、加強職工安全意識，完善安全制度建設
不斷增強職工安全意識，提高職工對安全生產(chǎn)的認識程序，才能確保實現(xiàn)人員安全工作、機組安全運行。為此，機務專業(yè)充分利用周五安全例會、每日班前班后會、宣傳欄、等多種多樣的形式和載體，向職工宣傳安全理念、傳達公司、廠部及部門系列安全要求及精神，使每個職工一接觸工作，即刻繃緊“安全第一”這根弦。通過學習各類事故案例，舉一反三的開展針對性教育，切實使員工在事故的經(jīng)驗教訓中得到啟示，從血的教訓中找到自身存在的問題和不足，從而學習安規(guī)相關條例及根據(jù)本廠實際情況探討出現(xiàn)事故的防范措施，開展互相批評及自我批評。切實提高員工的技術(shù)業(yè)務水平，提高員工的自主安全意識和互保聯(lián)保的安全意識。不斷改善自身在現(xiàn)場生產(chǎn)中存在的“習慣性”違章，嚴格堅持“兩票三制”的管理規(guī)定，自覺做好安全生產(chǎn)。同時，機務專業(yè)還努力做到超前安全教育和預防性安全教育，通過在平日的工作和學習案例中，讓員工能夠切實了解到在工作中哪些是違章、哪些不正當?shù)臋z修操作會危及員工的安全，不斷提高員工的應變能力。在今年夏季的“三防”和冬季“兩防”工作中，做到早講、早布置、早實行，結(jié)合前兩年的實際情況和工作經(jīng)驗，各項工作做到前面，有力的預防了夏冬兩季帶來的不利因素。確保了安全生產(chǎn)。20xx年即將過去，回顧這一年，機務專業(yè)安全工作雖然開展的較為良好，但仍然存在不足之處，主要有以下幾個方面：
1、習慣性違章仍然存在。部分人員在實際工作中，偶爾或間接出現(xiàn)習慣性違章，如較低處高空作業(yè)不系安全帶，使用砂輪機、切割機、無齒鋸等不帶面罩或防護眼鏡、高處作業(yè)下方未拉設警戒帶等等。
2、動火作業(yè)安全措施未考慮周全或執(zhí)行到位。在本年度的動火作業(yè)中，出現(xiàn)了電焊作業(yè)焊渣掉落下方引起著火，辦理了動火工作票消防保安人員未及時到處即開工等。
3、兩票合格率未能達到每月100%。工作票一直或多或少的存在問題。
4、對外委工作監(jiān)管力度不夠。對華瑞人員搭設腳手架的監(jiān)督及驗收力度不夠，腳手架所用材質(zhì)及搭設方法不合格。在檢修中外委人員不系安全帶、高空拋物、進出爐膛未登記等針對以上情況，機務專業(yè)也在年底進行了認真總結(jié)，要求在下一年中堅決完善以上不足之處，加大考核力度和通報批評?？朔陨砣秉c。爭做合格檢修工、為本廠的安全生產(chǎn)保駕護航。現(xiàn)將20xx年機務專業(yè)安全工作主要安排匯報如下；
1、總結(jié)20xx年工作經(jīng)驗，完善不足之處，改善作風面貌，爭創(chuàng)先進班組。
2、在廠部及設備管理部的領導和安排下，安全完成各項工作。積累工作經(jīng)驗，查找漏洞問題，提高隊伍整體水平。
3、加強職工安全理念、深化安全意識、提高安全思想。
4、保證全年不出現(xiàn)人員安全和設備安全事故。保證本廠安全經(jīng)濟運行。
機務工作總結(jié) 7
20xx年是我公司的執(zhí)行年，在分場的直接領導下，機務班圓滿的完成了各項管理和生產(chǎn)任務，主要表現(xiàn)以下幾個方面：
一、安全管理方面
堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針和“三不放過的原則”，始終把確保電網(wǎng)安全放在首位。工作中堅持做到“三不傷害”，杜絕了習慣性違章現(xiàn)象的發(fā)生。深入開展安全性評價復查工作，努力提高設備健康水平。全面推行安健環(huán)綜合管理系統(tǒng)，用NOSA的管理理念組織安全生產(chǎn)工作，開展危險辨識和風險評估，實施風險預控。上班年沒有發(fā)生一般人身事故，沒有發(fā)生人員責任的重大及以上設備損壞事故，沒有發(fā)生重大及以上生產(chǎn)火災事故，沒有發(fā)生造成嚴重后果的通信事故。共開展安全活動26次，活動人數(shù)達234人次。通過安全活動和春季安全大檢查，不僅提高了班組人員的安全意識和防范措施，而且也消除了設備的安全隱患。
二、設備管理方面
1、加強對設備的巡視和檢查工作
要求各專業(yè)組不定期對所轄設備進行巡視檢查，對查出的問題和隱患及時加以處理，保證了設備處于良好的運行狀態(tài)。另外我們重點還檢查了通信機房的防雷設施，天棚、門窗、電纜孔（洞）的防漏措施，發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，保證設備正常運行。
2、建立順暢的故障處理聯(lián)絡網(wǎng)和完善的故障處理聯(lián)絡制度，對出現(xiàn)問題，有專人負責處理，對解決不了的都能及時加以反饋。同時準備了必要的備品備件，一旦設備出現(xiàn)故障和緊急情況，能夠迅速有效排除，確保通信暢通。上班年共處理各類缺陷約30次，通信設備完好率達100%。
3、對更新的設備、全廠通信系統(tǒng)和年輕工人進行重點培訓，上班年共進行技術(shù)講課12次，技術(shù)問答72人次，考問講解36人次。通過培訓提高了班組人員的業(yè)務水平，使之能勝任本職工作。
三、班組建設方面
機務班一直按照廠部的要求，對班組建設的各個方面認真完成。例如，工作中能夠按照年度的.工作計劃具體實施；各種規(guī)章制度進一部的健全和完善；對安全學習、政治學習、工會活動等，全班人員都能夠端正態(tài)度，學習中積極發(fā)言討論，且如實做好記錄；對班組人員的設備分工明確，都能夠各負其責；各辦公室、倉庫、個人工具箱定置圖齊全且按定置擺放。
四、文明生產(chǎn)方面
機務班全體人員在認真干好工作的同時，對文明生產(chǎn)方面也嚴格要求，對樓內(nèi)、樓外的衛(wèi)生安排了輪流值日表；樓內(nèi)的玻璃窗落實到人，要求定期打掃，檢查不合格的進行考核，杜絕死有角存在；對機房的設備要求定期清掃，保持整潔無灰塵。尤其在5月份開展的廠榮廠貌治理活動中，班組成員積極相應，都能按計劃按標準完成工作任務，使我們的工作環(huán)境和生活環(huán)境有了很大的改觀。
總之，上半年，機務班在廠部和分場的指導下，主要從以上幾方面的工作抓起，樹立了職工的良好思想，提高了職工的業(yè)務水平，提高了通信設備的可靠性和質(zhì)量，保證了通信系統(tǒng)的安全運行，通過努力，為我廠通信工作取得了很好的成績。今后，在班組管理上，我們一定要向好的班組學習，取長補短，向標兵班組邁進。
機務工作總結(jié) 8
20xx年度我司的機務工作在集團公司的正確領導下，堅持“以人為本，預防為主，技術(shù)與經(jīng)濟相結(jié)合”的原則，各車隊及各修理廠的機務工作者求精務實，不畏艱辛，精益求精，扎扎實實地開展各項工作。20xx年我司共投入營運車輛156臺（其中公營車16臺，承包車140臺，），沒有發(fā)生一起機損事故，二保到位率100％，回場檢測頻率86％。總的來說我司的機務工作取得了令人滿意的成績。為我司紅火的生產(chǎn)形勢奠定了堅實的基礎。我們認為這一成績的取得主要是在集團公的領導下圍繞如下幾方面開展了扎實的工作：
一、落實《機務管理辦法》，加大車容車況的監(jiān)管力度，確保車輛技術(shù)狀況良好；
車隊不定期組織安技人員上路、下站、入車檢查，檢查時嚴格按照顧集團公司的《機務管理辦法》的要求執(zhí)行，查車容車貌，查技術(shù)狀況，查回場檢測與一二保執(zhí)行情況，查駕駛員的安全意識和愛車例保意識。做到“一個不漏、一臺不漏、一項不漏”，對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題及進行處理，該罰款的罰款，該批評的批評，該修復的修復，整個二0xx年度共查處機務隱患15起，處罰駕駛員10人，獎勵駕駛員6人。技術(shù)員分工負責，積極主動協(xié)調(diào)與修理廠的關系，以成本控制為原則，擇優(yōu)選配，視情修理，合理改造，強制維護。全年度所轄的85車隊和95車隊營運車輛的二保到位率100％，部分車輛的小修頻率尤其是長途客車因車輛老化，路面不良等原因而略高于集團公司的目標頻率。
二、統(tǒng)一思想，提高認識，努力打造“比、趕、幫、超”的愛車氛圍；
分公司每利用安全例會的機會對全司的機務工作進行總體部署和安排，二個車隊利用每十天一次的安全機務生例會，組織駕駛員對愛車例保進行系統(tǒng)的學習，從愛車的重要性和必要性等方面對駕駛員進行講解教育，讓全駕駛員明白為什么要愛護車輛，怎樣去愛護車輛。為了集思廣益、群策群力，布置各車隊機務隊長要求每位駕駛員以口頭或書面的形式向車隊交一份愛車例保之我見。由車隊匯總出臺愛車例保檢查評比獎罰辦法。對做得好的給予獎勵，對做得差的給予處罰。各駕駛員之間既講究相互競賽、競爭，又講究相互幫助、支持，在全隊形成一種團結(jié)一致，你追我趕，比趕幫超的愛車氛圍。
三、三管齊下，嚴格三項成本控制，降低運行消耗；
我們時刻不忘機務管理的目的就是確保車況良好、降低運行消耗。
為達到節(jié)能降耗的目的，我司采取了三種行之有效的措施：
一是嚴格執(zhí)行燃油的考核獎罰辦法，燃油定額遵照集團公司的規(guī)定，實事求是，對附加油從嚴控制考核，對在有附加油的季節(jié)而又確實沒有開空調(diào)的`車輛取消附加油。對行駛里程嚴格把關，尤其是旅游包車，今年到目前為止我司承攬近90多萬元的包車業(yè)務，行程跨三省五市，點多、面廣、線長，對這些包車線路里程考核我司要求車隊事實求是，按實際行駛里程計算，包車出發(fā)時由車隊二個以上的工作人員，看里程表記公里數(shù)，回來再看里程表，再結(jié)合地圖，測了又測，算了又算，嚴防少跑多計的現(xiàn)象發(fā)生。20xx年度全隊共節(jié)燃油約2600多升；
二是強化輪胎考核和管理，對輪胎的領用和使用，分公司出臺了專門的制度和措施，既健全了手續(xù)又強化了措施，對全司的公營車每臺車配備了一個輪胎敲擊錘，要求所有的駕駛員每天、每趟自檢一次輪胎的工作狀況，以防輪胎缺氣、無氣運行。
三是實行了材料交舊領新、適時拆配、合理改造的辦法，這一辦法變廢為寶，既確保車輛得了及時修復，又為分公司節(jié)約了不少成本，20xx年度我司因舊件回收后，再進行拆配改造方向機一個，發(fā)電機二個，鋼板近五十多塊，等等，累計節(jié)約成本近二萬元。
客觀地說20xx年度我司的機務管理也存在不少問題：
一是材料消耗標準出現(xiàn)過虧損，
二是個別車輛的技術(shù)狀況還不領人滿意。
三是部分管理人員重安全輕機務的思想還比較嚴重。我們將帶著20xx年度工作中存在的問題，認真展開明年的機務管理工作，力爭在20xx年把我司的機務工作推上一個新的臺階。
機務工作總結(jié) 9
在過去的一年里，作為機務團隊的一員，我深感責任重大，同時也為能夠參與并保障每一次航班的順利起降而感到自豪?；仡欉@一年的工作，我們團隊在保障飛行安全、提升維修效率、優(yōu)化服務流程等方面取得了顯著成績，現(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
一、強化安全意識，筑牢安全防線
安全是機務工作的生命線。我們始終堅持“安全第一、預防為主”的原則，通過定期組織安全教育培訓、開展應急演練、加強安全文化建設等措施，不斷提升全員安全意識。同時，嚴格執(zhí)行各項安全規(guī)章制度，對飛機維修過程中的每一個環(huán)節(jié)都進行嚴格把關，確保維修質(zhì)量，為飛行安全提供堅實保障。
二、提升維修技能，優(yōu)化工作流程
隨著航空技術(shù)的不斷發(fā)展，飛機維修工作也面臨著新的挑戰(zhàn)。為了適應這一變化，我們團隊積極學習新知識、新技術(shù)，不斷提升自身的維修技能。同時，針對維修工作中存在的問題和不足，我們進行了深入的'分析和研究，并通過優(yōu)化工作流程、引入先進維修設備等方式，有效提高了維修效率和質(zhì)量。
三、加強團隊協(xié)作，提升服務品質(zhì)
機務工作是一項需要團隊協(xié)作的復雜工程。我們團隊始終注重加強內(nèi)部溝通與協(xié)作，形成了良好的工作氛圍。在面對緊急任務或復雜故障時，我們能夠迅速集結(jié)力量，共同研究解決方案，確保問題得到及時解決。同時，我們也積極與航空公司其他部門進行溝通協(xié)調(diào)，為旅客提供更加便捷、高效的服務體驗。
四、展望未來，持續(xù)改進
雖然我們在過去的一年中取得了一定的成績，但我們也清醒地認識到自身存在的不足和需要改進的地方。未來，我們將繼續(xù)加強安全管理、提升維修技能、優(yōu)化服務流程等方面的工作，努力打造一支更加專業(yè)、高效、可靠的機務團隊。同時，我們也將密切關注航空技術(shù)的發(fā)展動態(tài)，不斷引進新技術(shù)、新設備，為公司的長遠發(fā)展貢獻力量。
機務工作總結(jié) 10
隨著航空技術(shù)的日新月異，機務維修工作也迎來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。在過去的一年里，我們機務團隊積極響應公司號召，以技術(shù)創(chuàng)新為引領，不斷探索和實踐新的維修模式和方法，為公司的飛行安全和服務品質(zhì)提供了有力保障?，F(xiàn)將主要工作總結(jié)如下：
一、推進技術(shù)創(chuàng)新，提升維修效率
我們深知技術(shù)創(chuàng)新對于提升維修效率的重要性。因此，在過去的一年中，我們團隊積極引進并應用了多項新技術(shù)和新設備，如數(shù)字化維修系統(tǒng)、智能診斷工具等。這些技術(shù)的'應用不僅大大提高了維修效率和質(zhì)量，還降低了維修成本和風險。同時，我們也注重培養(yǎng)團隊成員的技術(shù)創(chuàng)新能力，鼓勵他們提出新的維修方案和改進建議，為公司的發(fā)展貢獻智慧和力量。
二、優(yōu)化維修流程，提高服務質(zhì)量
為了進一步提升服務質(zhì)量，我們團隊對維修流程進行了全面的梳理和優(yōu)化。通過簡化繁瑣環(huán)節(jié)、加強環(huán)節(jié)間的銜接與配合等方式，我們實現(xiàn)了維修流程的順暢運行和高效管理。同時，我們也注重加強與航空公司其他部門的溝通協(xié)調(diào)，確保維修工作與航班運營緊密銜接，為旅客提供更加便捷、高效的服務體驗。
三、加強人才培養(yǎng)，打造專業(yè)團隊
人才是企業(yè)發(fā)展的核心競爭力。為了打造一支專業(yè)、高效、可靠的機務團隊，我們注重加強人才培養(yǎng)和引進工作。通過組織內(nèi)部培訓、參加外部研討會等方式，我們不斷提升團隊成員的專業(yè)素養(yǎng)和技能水平。同時，我們也積極引進具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能的人才加入我們的團隊，為團隊的發(fā)展注入新的活力和動力。
四、總結(jié)經(jīng)驗教訓，持續(xù)改進提升
在過去的一年中，我們也遇到了不少困難和挑戰(zhàn)。但我們始終保持著積極的心態(tài)和堅定的信念，不斷總結(jié)經(jīng)驗教訓并加以改進提升。通過反思自身存在的不足和需要改進的地方，我們制定了更加科學合理的改進措施和計劃，并付諸實施。這些措施的實施不僅有效解決了存在的問題和不足，還為我們未來的發(fā)展奠定了堅實的基礎。
機務工作總結(jié) 11
一、工作回顧
在過去的一年中，機務部門在公司的正確領導下，緊密圍繞安全生產(chǎn)和高效運營的目標，積極開展各項工作，取得了顯著的成績。通過全體機務人員的共同努力，我們成功保障了機車的安全正點出庫，為公司的運輸生產(chǎn)提供了堅實的技術(shù)支持。
二、安全生產(chǎn)
安全管理
深入貫徹“安全第一，預防為主，綜合治理”的方針，嚴格執(zhí)行各項安全生產(chǎn)規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn)無事故。
加強安全教育培訓，提高員工的安全意識和操作技能，全年共組織安全培訓xx次，參訓人數(shù)達到xxx人。
定期開展安全隱患排查和治理工作，及時發(fā)現(xiàn)并消除各類安全隱患，全年共排查隱患xx項，整改率100%。
設備維護
嚴格按照設備維護保養(yǎng)計劃進行設備的日常維護和定期檢修，確保設備處于良好狀態(tài)。
加強設備巡檢和故障排查工作，及時發(fā)現(xiàn)并處理設備故障，全年共處理設備故障xx起，確保了設備的正常運行。
推進設備更新改造工作，提升設備性能和安全可靠性，全年共完成設備更新改造項目xx項。
三、技術(shù)創(chuàng)新與培訓
技術(shù)創(chuàng)新
積極開展技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)工作，引進新技術(shù)、新工藝和新設備，提升機務工作的科技含量和自動化水平。
針對生產(chǎn)中的技術(shù)難題，組織技術(shù)人員進行攻關，全年共解決技術(shù)難題xx項，為公司節(jié)省了大量成本。
人員培訓
加強機務人員的業(yè)務培訓和技能提升工作，組織開展了多種形式的培訓活動，如崗位練兵、技術(shù)比武等。
鼓勵員工參加各類技能考試和職稱評定，提升員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務能力。全年共有xx名員工通過技能考試或獲得職稱晉升。
四、團隊建設與企業(yè)文化
團隊建設
加強團隊建設，提升團隊凝聚力和戰(zhàn)斗力。通過開展團隊建設活動和交流會議等方式，增強員工之間的溝通和協(xié)作能力。
注重員工的成長和發(fā)展，為員工提供廣闊的發(fā)展空間和晉升機會，激發(fā)員工的工作積極性和創(chuàng)造力。
企業(yè)文化
弘揚企業(yè)文化精神，加強企業(yè)文化建設。通過舉辦文化活動、宣傳企業(yè)文化理念等方式，增強員工對企業(yè)的認同感和歸屬感。
倡導“以人為本”的管理理念，關心員工的生活和工作情況，為員工提供良好的工作環(huán)境和福利待遇。
五、存在問題與改進措施
存在問題
在設備維護保養(yǎng)方面還存在一定的不足，部分設備存在老化現(xiàn)象和故障隱患。
員工的業(yè)務水平和技能水平還有待進一步提升，部分員工在處理復雜問題時還存在一定的困難。
改進措施
加大設備更新改造力度，提升設備的性能和安全可靠性。同時加強設備的日常維護和保養(yǎng)工作，確保設備處于良好狀態(tài)。
加強員工的業(yè)務培訓和技能提升工作，組織更多的'培訓活動和交流活動，提升員工的業(yè)務水平和技能水平。同時鼓勵員工參加各類技能考試和職稱評定，提升員工的綜合素質(zhì)和業(yè)務能力。
六、未來展望
展望未來，我們將繼續(xù)圍繞安全生產(chǎn)和高效運營的目標，加強技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)工作，不斷提升機務工作的科技含量和自動化水平。同時加強團隊建設和企業(yè)文化建設工作，為公司的持續(xù)發(fā)展和繁榮貢獻更大的力量。
以上是一個機務工作總結(jié)示例，具體內(nèi)容可根據(jù)實際情況進行調(diào)整和補充。
以下是兩篇機務工作總結(jié)的示例，分別針對不同時間段和側(cè)重點進行撰寫：
機務工作總結(jié) 12
一、工作概述
2024年，在集團公司的正確領導下，機務部門緊密圍繞安全生產(chǎn)和高效運營的目標，積極開展各項工作，取得了顯著成效。全年共完成各類維修任務xx項，確保了機隊的安全穩(wěn)定運行，為公司的`業(yè)務發(fā)展提供了堅實保障。
二、主要工作成果
安全生產(chǎn)：
嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，全年未發(fā)生任何責任事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)目標。
加強安全隱患排查治理，共發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患xx項，有效降低了事故風險。
維修管理：
完成了一級保養(yǎng)xx車次，平均間隔里程xx公里；二級保養(yǎng)xx車次，平均間隔里程xx公里，均超額完成計劃指標。
推行精細化管理，提高了維修效率和質(zhì)量，車輛完好率達到了xx%，設備完好率達到了xx%。
技術(shù)創(chuàng)新與培訓：
引進并應用了多項新技術(shù)、新工藝，提高了維修技術(shù)水平。
組織開展了多次技術(shù)培訓和崗位練兵活動，提升了員工的業(yè)務技能和綜合素質(zhì)。
成本控制與效益提升：
通過優(yōu)化維修方案、降低材料消耗等措施，有效控制了維修成本。
積極參與市場競爭，承接了多項外部維修業(yè)務，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
三、存在問題與改進措施
存在問題：
部分員工安全意識仍需加強，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。
維修設備老化嚴重，影響了維修效率和質(zhì)量。
改進措施：
加強安全教育和培訓，提高員工的安全意識和操作技能。
加大設備投入力度，更新老舊設備，提升維修能力。
四、未來展望
展望2025年，機務部門將繼續(xù)以安全生產(chǎn)為中心，加強維修管理，推進技術(shù)創(chuàng)新與培訓，提升成本控制與效益水平。同時，積極應對行業(yè)變化和挑戰(zhàn)，為公司的可持續(xù)發(fā)展貢獻更大力量。
機務工作總結(jié) 13
一、工作回顧
在過去的一年里，機務部門在公司領導的正確指導下，圍繞安全生產(chǎn)、維修保障和成本控制三大核心任務，扎實開展工作，取得了顯著成績。全年共完成維修任務xx項，確保了機隊的安全運行和高效運營。
二、主要工作亮點
安全生產(chǎn)常抓不懈：
建立健全了安全生產(chǎn)責任制和應急管理體系，有效防范了各類安全事故的發(fā)生。
加強了安全隱患排查和整改力度，確保了安全生產(chǎn)形勢的持續(xù)穩(wěn)定。
維修質(zhì)量穩(wěn)步提升：
推行了標準化作業(yè)流程和質(zhì)量管理體系認證工作，提高了維修質(zhì)量和效率。
加強了與供應商和廠家的溝通協(xié)調(diào)工作，確保了維修配件的質(zhì)量和供應及時性。
技術(shù)創(chuàng)新與人才培養(yǎng)：
鼓勵員工參與技術(shù)創(chuàng)新和課題研究活動，取得了多項技術(shù)成果和專利。
組織開展了多次技術(shù)培訓和技能競賽活動，激發(fā)了員工的學習熱情和創(chuàng)新能力。
成本控制與效益優(yōu)化：
通過精細化管理和成本控制措施的'實施，有效降低了維修成本和運營成本。
積極參與市場競爭和業(yè)務拓展工作，為公司創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益和社會效益。
三、存在問題與反思
在取得成績的同時，我們也清醒地認識到存在的一些問題和不足。例如：部分員工安全意識有待提高；維修設備和技術(shù)手段還需進一步更新和完善；成本控制和效益提升的空間仍需進一步挖掘等。針對這些問題和不足，我們將認真分析原因、制定改進措施并認真加以落實。
四、未來規(guī)劃
展望未來，我們將繼續(xù)以安全生產(chǎn)為中心任務不動搖；以維修質(zhì)量和服務水平提升為突破口；以技術(shù)創(chuàng)新和人才培養(yǎng)為動力源泉；以成本控制和效益優(yōu)化為發(fā)展目標。通過全體員工的共同努力和不懈奮斗，為公司的可持續(xù)發(fā)展和跨越式發(fā)展貢獻更大的力量！
機務工作總結(jié) 14
一、工作回顧
在過去的一年里，機務部門在集團公司和上級領導的正確指導下，緊密圍繞安全生產(chǎn)和高效運營的目標，積極開展各項工作，取得了顯著成效。
1.安全生產(chǎn)
嚴格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度，強化安全教育培訓，提高員工安全意識。通過定期的安全檢查、隱患排查和應急演練，有效預防和減少了安全事故的發(fā)生。
機車安全正點出庫率達到100%，為公司的安全運輸提供了有力保障。
2.設備維護
嚴格執(zhí)行車輛及設備的一、二級保養(yǎng)計劃，確保車輛技術(shù)狀況良好。據(jù)統(tǒng)計，一級保養(yǎng)共完成xx車次，平均間隔里程xx公里；二級保養(yǎng)共完成xx車次，平均間隔里程xx公里。
加強對老舊車輛的`監(jiān)控和更新，及時調(diào)撥不適應運營要求的車輛，并引入新能源車輛，提升車隊整體技術(shù)水平。
3.技術(shù)創(chuàng)新與培訓
積極參與新技術(shù)、新設備的研發(fā)和應用，推動機務工作的智能化、信息化發(fā)展。例如，引入先進的故障診斷系統(tǒng)和維護管理系統(tǒng)，提高故障排查和維修效率。
加強員工培訓，提升業(yè)務技能和服務水平。通過組織內(nèi)部培訓、外部專家講座和實操演練等多種方式，提高員工的綜合素質(zhì)和應急處理能力。
4.服務質(zhì)量提升
圍繞客戶需求，不斷優(yōu)化服務流程，提升服務質(zhì)量。例如，在大型活動用車保障中，提前對車輛進行全面檢查和維護，確保車況良好、設備齊全，為客戶提供安全、舒適的用車體驗。
二、存在問題
部分員工安全意識仍需加強，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。
車輛老化問題日益突出，維修成本不斷增加。
新技術(shù)、新設備的引入和應用速度需進一步加快。
三、改進措施
加強安全教育培訓，提高員工安全意識。通過案例分析、現(xiàn)場教學等方式，讓員工深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性。
制定車輛更新計劃，逐步淘汰老舊車輛，引入新能源車輛，降低維修成本和提高運營效率。
加大新技術(shù)、新設備的研發(fā)和應用力度，推動機務工作的智能化、信息化發(fā)展。同時，加強員工對新技術(shù)、新設備的培訓和學習，提高應用能力和效率。
四、未來工作計劃
繼續(xù)加強安全生產(chǎn)管理，確保車輛運行安全穩(wěn)定。
加大設備更新和技術(shù)改造力度，提升車隊整體技術(shù)水平。
加強員工培訓和團隊建設，提高服務質(zhì)量和客戶滿意度。
積極探索新的服務模式和市場領域，為公司的發(fā)展注入新的動力。
機務工作總結(jié)應全面回顧過去一段時間內(nèi)的工作情況，包括主要任務完成情況、工作亮點、存在問題及改進措施等方面。以下是一份基于通用機務工作內(nèi)容的總結(jié)示例：
機務工作總結(jié) 15
一、工作回顧
在過去的一年中，機務部門在公司的正確領導下，緊密圍繞安全生產(chǎn)和高效運營的目標，積極開展各項工作，取得了顯著成效。
安全生產(chǎn)
嚴格執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強安全教育培訓，提高全員安全意識。
定期組織安全檢查和隱患排查，及時發(fā)現(xiàn)并整改安全隱患，確保機務設備處于良好狀態(tài)。
全年未發(fā)生重大安全事故，實現(xiàn)了安全生產(chǎn)目標。
設備維護
按時完成各類機務設備的定期保養(yǎng)和維修工作，確保設備性能穩(wěn)定可靠。
實施精細化管理，建立設備檔案，跟蹤設備運行狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。
引入新技術(shù)、新工藝，提高設備維護效率和質(zhì)量。
技術(shù)支持與創(chuàng)新
積極參與新機型、新技術(shù)的引進和應用工作，為公司發(fā)展提供技術(shù)支持。
組織技術(shù)交流和培訓活動，提升團隊技術(shù)水平和創(chuàng)新能力。
針對生產(chǎn)中遇到的技術(shù)難題，組織攻關小組進行研究和解決。
團隊建設與人才培養(yǎng)
加強團隊建設，增強團隊凝聚力和協(xié)作能力。
實施人才培養(yǎng)計劃，通過內(nèi)部培訓、外部學習等方式提升員工素質(zhì)和能力。
鼓勵員工參與技術(shù)創(chuàng)新和合理化建議活動，激發(fā)員工積極性和創(chuàng)造力。
二、工作亮點
安全生產(chǎn)管理
成功避免了多起潛在的安全事故，保障了生產(chǎn)安全。
通過實施安全生產(chǎn)責任制和績效考核制度，提高了員工的安全生產(chǎn)意識。
設備維護創(chuàng)新
引入智能化維護管理系統(tǒng)，提高了設備維護的準確性和效率。
自主研發(fā)了多項維修工具和技術(shù)方法，降低了維修成本和時間。
技術(shù)創(chuàng)新與應用
成功完成了新機型的`引進和試運行工作，為公司拓展了業(yè)務范圍。
在技術(shù)攻關中取得了多項突破性成果，解決了長期困擾生產(chǎn)的技術(shù)難題。
三、存在問題及改進措施
存在問題
部分員工安全意識仍需加強，存在違規(guī)操作現(xiàn)象。
設備老化問題日益突出，影響生產(chǎn)效率和安全性能。
技術(shù)創(chuàng)新能力有待提高，需加強對外交流與合作。
改進措施
加強安全教育培訓和考核力度，提高員工的安全意識和操作技能。
制定設備更新改造計劃，逐步淘汰老舊設備，引進先進設備。
加強與高校、科研機構(gòu)等單位的合作與交流，提升技術(shù)創(chuàng)新能力和水平。
四、未來展望
展望未來，機務部門將繼續(xù)秉承“安全第一、質(zhì)量至上、服務高效”的原則，不斷加強安全生產(chǎn)管理、設備維護和技術(shù)創(chuàng)新工作。同時，積極適應行業(yè)發(fā)展趨勢和公司發(fā)展需求，不斷提升團隊素質(zhì)和能力水平，為公司的發(fā)展貢獻更大的力量。
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