昨天（11日），由中鐵十六局承建的天津地鐵8號線最后一個盾構(gòu)區(qū)間——天津大學(xué)六里臺站到西康路站區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著天津地鐵8號線一期及延伸工程全線盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)“洞通”。
作為天津市首條采用全自動無人駕駛技術(shù)的線路、中心城區(qū)南部骨干線，天津地鐵8號線由中國鐵建交運集團(tuán)采用“投—建—營”一體化模式實施，中鐵十六局、中鐵二十二局等多家單位攜手參建。線路西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)站，南至津南區(qū)淥水道站，全長23公里，設(shè)21座車站、21個區(qū)間，并新建綠水園主變電站，建成后將極大優(yōu)化天津南部區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局。
據(jù)鐵建交運天津地鐵8號線項目公司副總經(jīng)理、總工程師孟偉介紹，在建設(shè)理念上，該條線路秉持“建地鐵就是建城市”的思路，成為天津一體化開發(fā)密度最大的地鐵線路。下瓦房站、成都道站等多個站點開展一體化設(shè)計，地塊開發(fā)與土地利用同步規(guī)劃、同步實施，為地鐵沿線注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力，實現(xiàn)交通建設(shè)與城市發(fā)展的深度融合。
作為國內(nèi)科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級）線路，8號線配備全系統(tǒng)智慧運維健康管理系統(tǒng)，以智能化手段保障運營安全高效。
目前，天津地鐵8號線21座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，21個區(qū)間全線貫通，19個聯(lián)絡(luò)通道中17個已順利完工。該線路開通運營后，將連接南開、和平、河西、津南四個行政區(qū)，服務(wù)鞍山西道科貿(mào)街、五大道風(fēng)情區(qū)、解放南路沿線居住區(qū)等地區(qū)，成為天津城市發(fā)展的新引擎，為沿線帶來更便捷、高效、綠色的出行體驗。（記者 豐家衛(wèi)）
昨天（11日），由中鐵十六局承建的天津地鐵8號線最后一個盾構(gòu)區(qū)間——天津大學(xué)六里臺站到西康路站區(qū)間雙線貫通，標(biāo)志著天津地鐵8號線一期及延伸工程全線盾構(gòu)區(qū)間順利實現(xiàn)“洞通”。
作為天津市首條采用全自動無人駕駛技術(shù)的線路、中心城區(qū)南部骨干線，天津地鐵8號線由中國鐵建交運集團(tuán)采用“投—建—營”一體化模式實施，中鐵十六局、中鐵二十二局等多家單位攜手參建。線路西起西青區(qū)中北鎮(zhèn)站，南至津南區(qū)淥水道站，全長23公里，設(shè)21座車站、21個區(qū)間，并新建綠水園主變電站，建成后將極大優(yōu)化天津南部區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)布局。
據(jù)鐵建交運天津地鐵8號線項目公司副總經(jīng)理、總工程師孟偉介紹，在建設(shè)理念上，該條線路秉持“建地鐵就是建城市”的思路，成為天津一體化開發(fā)密度最大的地鐵線路。下瓦房站、成都道站等多個站點開展一體化設(shè)計，地塊開發(fā)與土地利用同步規(guī)劃、同步實施，為地鐵沿線注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新活力，實現(xiàn)交通建設(shè)與城市發(fā)展的深度融合。
作為國內(nèi)科技含量頂尖的全自動駕駛（GoA4級）線路，8號線配備全系統(tǒng)智慧運維健康管理系統(tǒng)，以智能化手段保障運營安全高效。
目前，天津地鐵8號線21座車站主體結(jié)構(gòu)已全部完成，21個區(qū)間全線貫通，19個聯(lián)絡(luò)通道中17個已順利完工。該線路開通運營后，將連接南開、和平、河西、津南四個行政區(qū)，服務(wù)鞍山西道科貿(mào)街、五大道風(fēng)情區(qū)、解放南路沿線居住區(qū)等地區(qū)，成為天津城市發(fā)展的新引擎，為沿線帶來更便捷、高效、綠色的出行體驗。（記者 豐家衛(wèi)）
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