薈萃我國頂尖人工智能學者、研發(fā)機構以及數(shù)量最多的人工智能企業(yè)、人工智能大模型；孵化出我國第一個千億參數(shù)大模型、第一個AI智能體、第一家AI“獨角獸”、第一個智能機器人實驗室……
北京，這座有著3000多年建城史、800多年建都史的千年古都，正以更智能、更新潮的面孔刷新“北京印象”。
北京京郊，一輛載著19名乘客的無人駕駛公交車絲滑行駛在房山區(qū)房窯路上，像有“老司機”駕駛般從容不迫，令參加“活力中國調(diào)研行”的記者們十分驚嘆。
從表面上看，這輛車與其他公交車并無差別。但在車內(nèi)，坐在主駕的安全員并沒有摸方向盤。一路上，哪怕遇到狹窄道路、復雜路況，“AI司機”也能應對自如。
這輛無人公交車，出自北京自動駕駛“獨角獸”馭勢科技之手。
北京大力發(fā)展人工智能的浪潮中，馭勢科技的“AI司機”走出國門，為6個國家和地區(qū)服務，無人駕駛里程數(shù)高達580萬公里，累計提供超過1000臺無人車的規(guī)模化運營服務?？ㄋ柟R德國際機場、新加坡樟宜機場……超20個海內(nèi)外機場，如今均有它的身影。
而這，只是北京發(fā)力建設人工智能第一城的一瞥。
全球首個原生多模態(tài)世界模型“悟界?Emu3”、我國首個能深度思考的AI智能體“AutoGLM沉思”……循著AI的演進路徑，記者來到被譽為“人工智能密度最高”的區(qū)域——位于北京的成府路、知春路、中關村大街一帶，隨處可見AI印記。
“高端人才在這里扎堆、產(chǎn)學研用一條龍，北京正成為我國人工智能領域的創(chuàng)新‘策源地’，新技術、新理念的‘播種地’。”從美國回國、在京發(fā)展的科學家朱松純說。
記者敲開智源研究院大門，研發(fā)人員正爭分奪秒迭代最前沿的多模態(tài)世界模型。
“AI真正向下一個階段演進，關鍵要從數(shù)字世界走向物理世界。我們正試圖回答一個更前沿宏大的命題：如何讓AI真正看見、理解并影響物理世界？”智源研究院院長王仲遠說。
從互聯(lián)網(wǎng)時代到大模型時代，北京直面新浪潮，努力站在技術與產(chǎn)業(yè)變革的浪尖。
“作為創(chuàng)新策源地的北京，持續(xù)推動原始創(chuàng)新，前瞻布局具身智能、‘AI+生命健康’等前沿交叉領域，強化對未來產(chǎn)業(yè)的技術儲備。”北京市科委、中關村管委會信息科技處處長韓健說。
這一波大模型浪潮到來之前，北京已部署建設人工智能領域6個全國重點實驗室、3個國家工程研究中心，形成了集基礎研究、人才培養(yǎng)、高層次學術交流于一體的高水平科研基地。
今天，遍覽北京，這片僅占我國陸地面積約0.17%的土地上，已匯聚中國40%的人工智能企業(yè)。
為抓好人才這個關鍵變量，北京出臺了全國首個人工智能人才專項政策，成立北京中關村學院，創(chuàng)新模式聚力培養(yǎng)人工智能35歲以下拔尖人才。
“北京是中國人工智能創(chuàng)新資源最豐富的城市，擁有全國重點實驗室21家，集聚全國超過40%的頂尖人才。”韓健說，北京實施更大力度、更長周期的支持政策，給青年復合人才大施拳腳的空間。
北京智譜華章科技股份有限公司董事長劉德兵頗有感觸地說，科技企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者能放心大膽在創(chuàng)新之路上疾馳，離不開北京的“軟環(huán)境”“硬支持”，不僅率先頒布“獨角獸十條”等專項政策，還提供管家服務、創(chuàng)新培育、前瞻孵化，全力助力硬科技“獨角獸”跑快跑好。
不囿于底層創(chuàng)新，也做場景文章。無人出租車駛上街頭，“AI工廠”越轉越聰明，AI推理可視化交互裝上汽車。
“AI司機”要跑得快、跑得穩(wěn)，不僅要靠雷達看得準，還要靠“AI大腦”反應快。馭勢科技董事長、CEO吳甘沙說，近萬個小概率事件的數(shù)據(jù)積累，以及高精定位、融合感知、決策規(guī)劃、執(zhí)行控制一條龍的精準算法，才使無人車得以實現(xiàn)毫秒級反應。
“2024年，北京人工智能企業(yè)突破2400家，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模近3500億元，均占全國的一半以上。北京已成為名副其實的‘人工智能第一城’。”韓健說。
“瞄準前沿，北京力爭成為具有全球影響力的人工智能創(chuàng)新策源地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長極，使更多人工智能碩果為人類造福。”北京市科委、中關村管委會黨組書記、主任張繼紅說。
在歷史前進的邏輯中前進，在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展。北京這個千年古都，正在以前所未有的姿態(tài)加速奔跑、逐浪未來。
薈萃我國頂尖人工智能學者、研發(fā)機構以及數(shù)量最多的人工智能企業(yè)、人工智能大模型；孵化出我國第一個千億參數(shù)大模型、第一個AI智能體、第一家AI“獨角獸”、第一個智能機器人實驗室……
北京，這座有著3000多年建城史、800多年建都史的千年古都，正以更智能、更新潮的面孔刷新“北京印象”。
北京京郊，一輛載著19名乘客的無人駕駛公交車絲滑行駛在房山區(qū)房窯路上，像有“老司機”駕駛般從容不迫，令參加“活力中國調(diào)研行”的記者們十分驚嘆。
從表面上看，這輛車與其他公交車并無差別。但在車內(nèi)，坐在主駕的安全員并沒有摸方向盤。一路上，哪怕遇到狹窄道路、復雜路況，“AI司機”也能應對自如。
這輛無人公交車，出自北京自動駕駛“獨角獸”馭勢科技之手。
北京大力發(fā)展人工智能的浪潮中，馭勢科技的“AI司機”走出國門，為6個國家和地區(qū)服務，無人駕駛里程數(shù)高達580萬公里，累計提供超過1000臺無人車的規(guī)?；\營服務?？ㄋ柟R德國際機場、新加坡樟宜機場……超20個海內(nèi)外機場，如今均有它的身影。
而這，只是北京發(fā)力建設人工智能第一城的一瞥。
全球首個原生多模態(tài)世界模型“悟界?Emu3”、我國首個能深度思考的AI智能體“AutoGLM沉思”……循著AI的演進路徑，記者來到被譽為“人工智能密度最高”的區(qū)域——位于北京的成府路、知春路、中關村大街一帶，隨處可見AI印記。
“高端人才在這里扎堆、產(chǎn)學研用一條龍，北京正成為我國人工智能領域的創(chuàng)新‘策源地’，新技術、新理念的‘播種地’。”從美國回國、在京發(fā)展的科學家朱松純說。
記者敲開智源研究院大門，研發(fā)人員正爭分奪秒迭代最前沿的多模態(tài)世界模型。
“AI真正向下一個階段演進，關鍵要從數(shù)字世界走向物理世界。我們正試圖回答一個更前沿宏大的命題：如何讓AI真正看見、理解并影響物理世界？”智源研究院院長王仲遠說。
從互聯(lián)網(wǎng)時代到大模型時代，北京直面新浪潮，努力站在技術與產(chǎn)業(yè)變革的浪尖。
“作為創(chuàng)新策源地的北京，持續(xù)推動原始創(chuàng)新，前瞻布局具身智能、‘AI+生命健康’等前沿交叉領域，強化對未來產(chǎn)業(yè)的技術儲備。”北京市科委、中關村管委會信息科技處處長韓健說。
這一波大模型浪潮到來之前，北京已部署建設人工智能領域6個全國重點實驗室、3個國家工程研究中心，形成了集基礎研究、人才培養(yǎng)、高層次學術交流于一體的高水平科研基地。
今天，遍覽北京，這片僅占我國陸地面積約0.17%的土地上，已匯聚中國40%的人工智能企業(yè)。
為抓好人才這個關鍵變量，北京出臺了全國首個人工智能人才專項政策，成立北京中關村學院，創(chuàng)新模式聚力培養(yǎng)人工智能35歲以下拔尖人才。
“北京是中國人工智能創(chuàng)新資源最豐富的城市，擁有全國重點實驗室21家，集聚全國超過40%的頂尖人才。”韓健說，北京實施更大力度、更長周期的支持政策，給青年復合人才大施拳腳的空間。
北京智譜華章科技股份有限公司董事長劉德兵頗有感觸地說，科技企業(yè)、創(chuàng)業(yè)者能放心大膽在創(chuàng)新之路上疾馳，離不開北京的“軟環(huán)境”“硬支持”，不僅率先頒布“獨角獸十條”等專項政策，還提供管家服務、創(chuàng)新培育、前瞻孵化，全力助力硬科技“獨角獸”跑快跑好。
不囿于底層創(chuàng)新，也做場景文章。無人出租車駛上街頭，“AI工廠”越轉越聰明，AI推理可視化交互裝上汽車。
“AI司機”要跑得快、跑得穩(wěn)，不僅要靠雷達看得準，還要靠“AI大腦”反應快。馭勢科技董事長、CEO吳甘沙說，近萬個小概率事件的數(shù)據(jù)積累，以及高精定位、融合感知、決策規(guī)劃、執(zhí)行控制一條龍的精準算法，才使無人車得以實現(xiàn)毫秒級反應。
“2024年，北京人工智能企業(yè)突破2400家，核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模近3500億元，均占全國的一半以上。北京已成為名副其實的‘人工智能第一城’。”韓健說。
“瞄準前沿，北京力爭成為具有全球影響力的人工智能創(chuàng)新策源地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新增長極，使更多人工智能碩果為人類造福。”北京市科委、中關村管委會黨組書記、主任張繼紅說。
在歷史前進的邏輯中前進，在時代發(fā)展的潮流中發(fā)展。北京這個千年古都，正在以前所未有的姿態(tài)加速奔跑、逐浪未來。
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