記者6月30日從中船集團七一一所獲悉，我國日前在上海洋山港完成全球首次船對船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)。這標志著我國率先構(gòu)建“二氧化碳捕集—液化存儲—船對船接卸再利用”的生態(tài)閉環(huán)。
這項作業(yè)由七一一所憑借其自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統(tǒng)，與上港集團能源公司、上港集團物流有限公司合作完成。
七一一所自主研發(fā)的OCCS系統(tǒng)具有國際領(lǐng)先性能，實現(xiàn)了二氧化碳綜合捕集率超80%、捕集純度99.9%。“去年4月底，我們在洋山港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸接卸作業(yè)。但國內(nèi)港口目前還沒有大規(guī)模配套二氧化碳回收設(shè)施，且船岸接卸模式對港口基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，如碼頭適配性、吃水限制等。”七一一所環(huán)保裝備事業(yè)部總經(jīng)理蘇毅說。
液態(tài)二氧化碳的高效安全轉(zhuǎn)運，是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。因此船對船液態(tài)二氧化碳接卸，成為破解海上碳轉(zhuǎn)運難題的關(guān)鍵。
“船對船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)，涉及精密的船位控制、復(fù)雜的管道連接與壓力管理，任何細微操作偏差都可能帶來風險。”蘇毅介紹，在此次洋山港船對船液態(tài)二氧化碳接卸過程中，七一一所碳捕集團隊攻克了多項技術(shù)難題，與各相關(guān)方密切配合，最終完成了這一全球首創(chuàng)性實踐。相較于船岸接卸模式，船對船接卸顯著提升了操作靈活性，使快速響應(yīng)不同海域船舶二氧化碳接卸需求成為現(xiàn)實，為航運業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除一大障礙。
全球海事脫碳中心首席執(zhí)行官盧月玲表示：“此次作業(yè)采用了最具規(guī)?；瘽摿Φ男遁d方案，為探索碳價值鏈奠定重要基礎(chǔ)，也期待通過本次試點項目，進一步探索液態(tài)二氧化碳的后續(xù)運輸與應(yīng)用路徑。”
記者6月30日從中船集團七一一所獲悉，我國日前在上海洋山港完成全球首次船對船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)。這標志著我國率先構(gòu)建“二氧化碳捕集—液化存儲—船對船接卸再利用”的生態(tài)閉環(huán)。
這項作業(yè)由七一一所憑借其自主研制的全球首套全流程船舶碳捕集（OCCS）系統(tǒng)，與上港集團能源公司、上港集團物流有限公司合作完成。
七一一所自主研發(fā)的OCCS系統(tǒng)具有國際領(lǐng)先性能，實現(xiàn)了二氧化碳綜合捕集率超80%、捕集純度99.9%。“去年4月底，我們在洋山港完成了全球首套全流程船舶碳捕集二氧化碳的船岸接卸作業(yè)。但國內(nèi)港口目前還沒有大規(guī)模配套二氧化碳回收設(shè)施，且船岸接卸模式對港口基礎(chǔ)設(shè)施要求較高，如碼頭適配性、吃水限制等。”七一一所環(huán)保裝備事業(yè)部總經(jīng)理蘇毅說。
液態(tài)二氧化碳的高效安全轉(zhuǎn)運，是船舶碳捕集技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的關(guān)鍵。因此船對船液態(tài)二氧化碳接卸，成為破解海上碳轉(zhuǎn)運難題的關(guān)鍵。
“船對船液態(tài)二氧化碳接卸作業(yè)，涉及精密的船位控制、復(fù)雜的管道連接與壓力管理，任何細微操作偏差都可能帶來風險。”蘇毅介紹，在此次洋山港船對船液態(tài)二氧化碳接卸過程中，七一一所碳捕集團隊攻克了多項技術(shù)難題，與各相關(guān)方密切配合，最終完成了這一全球首創(chuàng)性實踐。相較于船岸接卸模式，船對船接卸顯著提升了操作靈活性，使快速響應(yīng)不同海域船舶二氧化碳接卸需求成為現(xiàn)實，為航運業(yè)大規(guī)模應(yīng)用碳捕集技術(shù)掃除一大障礙。
全球海事脫碳中心首席執(zhí)行官盧月玲表示：“此次作業(yè)采用了最具規(guī)模化潛力的卸載方案，為探索碳價值鏈奠定重要基礎(chǔ)，也期待通過本次試點項目，進一步探索液態(tài)二氧化碳的后續(xù)運輸與應(yīng)用路徑。”
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