薩利機長電影觀后感（精選14篇）
認真看完一部作品以后，這次觀看讓你心中有什么感想呢？觀后感就是自己的一種思想感悟，觀后感相當注重“感”，也就是從作品中領悟出的道理與思想。那么我們如何去寫觀后感呢？以下是小編整理的薩利機長電影觀后感，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
薩利機長電影觀后感 1
看過這么多電影之后，我們該好好思考一下電影的作用是什么了。電影具有鏡子功能，它能折射出電影所表達的事件背后的一種社會現(xiàn)象。本片就以一篇新聞材料為背景，講述了一名老機長的故事。影片根據(jù)2009年全美航空1549號航班迫降事件航班機長切斯利.薩利.薩倫伯格的真實事跡改編。講述了薩利機長在發(fā)動機失效的情況下，成功迫降拯救155名乘客和機組人員的故事。
“我在40年飛行生涯中運送了數(shù)百萬乘客，最后我卻因208秒被審判?！边@是薩利機長的一句臺詞，他在成功解救飛機上的全部人員后，竟遭到國家運輸安全委員會的調查。他被質疑，委員會的成員認為他本來是可以返回到拉瓜迪亞機場或是附近的泰特波羅機場。他們想讓薩利機長承認自己的錯誤，盡管所有人都生還了。之后他們一直舉辦聽證會，一直模擬當時的情況，這一切都顯示薩利機長迫降在哈德遜河面的選擇是錯誤的。
這可能會斷送掉他40多年的飛行生涯，一夕之間究竟薩利機長是英雄還是個騙子，成了媒體關注的焦點。不過這一切都無法阻擋人們對薩利機長的愛戴，畢竟在那么危急的`情況能做出最為合理的選擇，是非常不易的。這都來源于機長長年的飛行經驗以及他過硬的職業(yè)素質?？墒窃谶@場模擬中，他們忽略了一點，那就是人為這一因素，模擬前那些機長是排練過數(shù)次，并且預知有鳥群襲擊，都不需要反應時間。而真實情況是機長需要在很短時間內對突發(fā)事故做出判斷，并且找到最合理的降落地點。就像電影中副機長的一句話所說：“飛行又不是電子游戲?！痹诎堰@些人為因素考慮進去之后，他們發(fā)現(xiàn)返回那兩個機場是根本不可能的。這樣看來迫降在水面是最明智的選擇。最后證明薩利機長當時的選擇是完全正確的。
這部影片沒有刻意煽情，也沒有什么特效鏡頭，可就是有一種特殊的魅力打動人心。也許紀實比特效更能觸動人心吧。真情實感的流露是無可比擬的，影片中人們在危機面前的反應，那種恐慌都是十分真實的。影片中的薩利機長是給個令人十分感動的角色，他曾說：“我不喜歡當英雄，我只是盡本分。”他并沒有認為自己有多了不起，倒也不是在假裝謙虛什么，而是從骨子里認為保護飛機上乘客的安全是他的本職，不需要強調個人作用。同時，他身上最令我欽佩的一點是，在安全上岸后，他做的第一件事是確認生還人數(shù)，而不是去換衣服，他始終銘記著自己的本分。同時，他也沒有忘記副機長、空姐等其他工作人員的作用，正是他們之間的默契配合才創(chuàng)造出了這一奇跡。
另外，本片中乘客的表現(xiàn)也值得深思，遇到空難時大家一開始十分恐慌，人之常情。但在工作人員的疏散、安慰下，他們也開始有序地向出口逃生，最終成功得救。試想，如果是在我們國家，人們能否做到這樣呢?所有人生還的奇跡能否實現(xiàn)呢?
薩利機長電影觀后感 2
《薩利機長》這部影片給了我們一個美好的結局，但是，就我個人而言，不管到最后結果怎樣，薩利機長都是我心目中的英雄，他靠著自己40多年積累來的`經驗、過人的膽識和正確的決斷換來了全飛機100多人的生命。當然，工作人員正確的引導和乘客們有序的撤離也是必不可少的。所以，我認為薩利機長是值得我們尊敬的。
還有其中一段讓我很揪心，就是薩利機長邊跑步邊思考那些細節(jié)，明明知道自己盡了最大努力，還要那么難過，況且結果還是好的。也許，通過這個我們應該明白，永遠都不要以你個人為單位來怎么怎么樣，它在社會和現(xiàn)實面前從來都是不得不妥協(xié)的，讓我們在各種不成文的條條框框下生活，這雖然確保了社會的井然有序，卻也扼殺了我們個人選擇生活的權利。
薩利機長電影觀后感 3
影片《薩利機長》講述的是，機長薩利駕駛的全美航空1549號航班，在起飛不久就遭到了群鳥的撞擊，導致兩架發(fā)動機全部熄火。在這危急關頭，機長將飛機成功的迫降在了哈德遜河上，飛機上的人員全部生還。但是，事后相關部門對他進行了調查，認為他這個選擇是錯誤的，因為迫降在河上實在太危險了，相關部門一致認為，這架飛機完全可以返回機場或者迫降到附近的另一個機場。
在聽證會上，相關部門稱，當時飛機上的各種參數(shù)顯示，完全可以返回機場。并且他們利用這些參數(shù)做了模擬，結果是完全可以成功降落。當時聽證會場一片寂靜，這時薩利機長提出了以下三個問題：
A、這個結果是經過多少次演練之后的;
B、是否事先就知道機場的轉向;
C、有沒有考慮當時情況下需要思考的時間。相關人員回答說：這個結果是經過了17次演練之后才得到的，操作員事先知道機場的轉向，沒有預留思考時間。
當飛機出現(xiàn)險情時，機長根本沒有機會去演練，他需要做的是如何挽救飛機上的全部人員。經過商議，相關部門預留了35秒鐘的思考時間，盡管當時機長是用了208秒的時間去思考如何應對當時的.危情。再次模擬的結果是：兩個機場都迫降失敗，會造成機毀人亡的結果。會場再次的安靜了，片刻之后，掌場響起來了，相關部門肯定了機長當時的操作。
很多時候我們都太依賴于數(shù)據(jù)了，好像這堆數(shù)據(jù)就能給我們準確無誤的答案似的。比如我們很多人添加衣服并不是依靠自身的感受，而是依賴于天氣預報的氣溫。我們太過于依賴數(shù)據(jù)，從而忽視了最重要的一點，就是現(xiàn)場的實際狀況，這些都不是一成不變的，特別是發(fā)生了機械故障的飛機，可以說每一秒都在變化，當然是要根據(jù)當時的情況來見機行事，而不是依照數(shù)據(jù)按部就班的處理。
薩利機長電影觀后感 4
薩利機長是一名安全飛行42年的老機長，作為一名曾經的戰(zhàn)斗機飛行員及民航飛行員，經?；ù罅康臅r間研究及復檢飛機事故，這也是他為退休后開安全公司來擺脫窘迫的經濟壓力而做的'準備。
命運很詭秘，在即將退休的時間竟然遇上了雙發(fā)動機熄滅的事故，憑借著自己的經驗及準備，薩利機長冷靜快速決斷，最終安全迫降河內，全機155人全部生還，這是一個奇跡。
雖然如此，薩利機長的做法還是要還原，來探討是否操作正確。經過現(xiàn)場數(shù)據(jù)還原，電腦模擬及人員模擬駕駛都顯示飛機還有更優(yōu)的選擇，如果成真，薩利機長則是操作失誤，就算無人員傷亡事故，薩利機長也被判為重大操作事故，退休金及他在開的安全咨詢公司都會垮臺。而這些模擬中，唯一沒有考慮到的是突發(fā)事件中的人性因素，因為在突發(fā)事件中，遲疑1秒鐘的反應，帶來完全不同的結果。
事實證明，當加上人為的判斷時間后，就算預知后面發(fā)生了什么，模擬飛行還是表示薩利機長的當時的決斷是正確的，薩利機長獲得了他的榮譽，他長期的專注在最后拯救了一飛機的人，也讓他達成了最高的榮譽。
薩利機長電影觀后感 5
在看這部影片之前，了解到這是一部災難片，想必應該跟所有的災難片一樣，著重于描繪災難的過程。
但薩利機長不一樣，開始看影片時，一直以為這個故事會是以倒敘的形式回憶當時的過程，并在看的開始一直期盼著開始倒敘述說這個驚險的過程。
然而，并沒有。直到看了20多分鐘，才發(fā)現(xiàn)，這是一部普通的，以正常人思維去展現(xiàn)機長事故后的`心理。影片開始回憶了薩利自己成功迫降的部分過程，但是這個沒有全面的過程，也讓觀眾認為他可能是錯的，把懸念留在了最后。當時第一次回憶的時候，給我的感覺是他很正常的在按照步驟去操作。事實上，這個正常的背后是堅定，是強大的心理素質和過人的反應及經驗。
影片的幾個看點，我認為除了機長的在迫降最后幾分鐘的精彩，還有機長和副機長之間的信任，默契。同時空中乘務員努力安撫乘客，表現(xiàn)出來的鎮(zhèn)定，確保沒有造成慌亂。當然也非常敬畏質疑機長行為的交通部安全局，根據(jù)數(shù)據(jù)不斷推敲，尋求真相，找出最正確的解決方案， 正是有這種公正，公平的存在，讓人覺得他們也是一群敬業(yè)的愛國人。當發(fā)現(xiàn)自己判斷錯誤時，能夠發(fā)自內心的敬佩這個曾被質疑的英雄。
影片中的每一個人都因為這次事故凝聚在一起。
薩利機長電影觀后感 6
《薩利機長》這部電影我上周已經自己買票看過一次了，一刷的感受就是好久沒看這么質樸簡潔的電影了，一個半小時的時長也剛剛好，很喜歡這種冷靜克制的風格。
今天參加這場觀影活動就算是二刷了，IMAX的版本的確能看到更多細節(jié)(也可能是因為之前看過一遍了，第二次看就能注意到更多東西)。事實上我一直認為IMAX2D是最好的配置，比3D看著舒服多了。
湯姆漢克斯今年應該是正好六十歲，這個角色也很適合他，他的風度和氣質都表現(xiàn)得很棒(當然與片尾出現(xiàn)的機長真人相比還是略微遜色，但是他已經足夠好)。想起今年他的另一部新片《但丁密碼》中的蘭登教授這個角色就沒有那么理想，大概是電影劇本的質量對角色魅力的確影響很大，所以《薩利機長》這部電影和漢克斯這位演員應該算是互相成就了。
電影中間有一段情節(jié)我印象很深，是薩利在一家酒吧里跟老板和兩位客人交談，電視里恰好在播出他的新聞，媒體在歌頌他的英雄事跡，老板向他舉杯“敬1月15日，一年中最好的一天”，機長表情復雜?？吹竭@一段的.時候我覺得這仿佛跟《比利林恩的中場戰(zhàn)事》一樣，是一個"有人來表揚你這輩子最慘的一天"的故事。但是看到結尾又覺得不是了。聽證會上薩里機長和副機長離場休息時在門口的對話真的令人肅然起敬。
薩利機長電影觀后感 7
暑假是一個閑暇的時間，我利用這個時間看了大量的電影與書籍，寫觀后感成了必不可少的事情。
《薩利機長》取材于2009年全美航空1549號航班迫降事件中，航班機長切斯利-薩利-薩倫伯格的真實英雄事跡。當年，這架空客飛機在爬升過程中遭到加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火。飛機完全失去動力后，前美國空軍飛行員薩利機長，確認飛機無法到達附近機場后，決定于紐約哈德遜河河面進行迫降。最終，他成功地令155名乘客和機組人員全部生還，創(chuàng)造了空難史上著名的“哈德遜奇跡”。然而，在薩利機長被媒體捧為英雄時，他卻遭到了NTSB（美國國家運輸安全委員會）的調查。
“哈德遜奇跡”的創(chuàng)造，并不是出于偶然，也不是因為運氣，他是一個優(yōu)秀的機長畢生專業(yè)素養(yǎng)的呈現(xiàn)，同時也與他對于生命的敬畏以及高度的責任感有關。
在電影的片尾，當此次空難生還的乘客露出一張張大難不死后的喜悅的笑臉時，當他們自豪的報出自己的.座位號時，傳來了薩利機長的一段話：“155只是一個數(shù)字，可當你去對應一張張面孔時，那就不只是155張還有其他面孔，妻子們、女兒們、兒子們、父親們、兄弟們，數(shù)字立馬可觀起來?！痹诂F(xiàn)實中，當年那些機上的乘客表示，自己的生活因為這次迫降改變了。而薩利機長說：“1549航班不僅僅是5分鐘的飛行經歷，而是我的一生讓我安全地把飛機降落在哈德遜河上?！?span style="display:none">j3A萬博士范文網-您身邊的范文參考網站Vanbs.com
薩利機長電影觀后感 8
影片講述了在飛機失去動力時薩利機長當機立斷將飛機于河上迫降并使155人全部獲救卻不斷遭受調查質疑，最后證明薩利機長是一個完完全全英雄的故事。
影片寓意深刻，我只想淺談一點關于一些我所注意到的細節(jié)問題。首先是空姐，給人的印象是訓練有素，在有了飛鳥撞擊的猜測以后，絲毫沒有顯示出慌亂，而是面帶微笑，鎮(zhèn)定自若，安撫乘客，冷靜的告訴乘客要怎么做，給人以信任感。不同于國內空姐是吃青春飯，挑選空姐的要求是"瘦、高、白、秀、美"，美國更注重的是體貼的服務與經驗老道的緊急情況的應急反應，所以在美國，我們在飛機上看到最多的，是空媽，而不是空姐，與美好的外表相比，作為機組成員，我想更重要的是什么，不言而喻。
還有一點我想說的是美國的救援體系，這一點十分令我感動。就是在事故發(fā)生后，可以立即、機動的調配有關力量，迅速完成救援。包括船只，軍隊，直升機等救援部分，紅十字會等災后后勤援助，及維持秩序的警察等，全部有效到位。不論隨后的后續(xù)工作有何問題，起碼在保證人的生命，即救援工作上，美國做的相當不錯。當然，美國的援助體制也不是一開始就十分完善，在一開始，美國的救援體制十分拖沓，無效，機動性差，軍隊也是重反恐而輕賑災，更不用說與紅十字等各部門之間的協(xié)調問題了，可以說，在卡特里娜颶風之后，美國的救援體制才漸驅完善，而期根本原因，就在于其有制度化的.批評機制促使救災體制不斷地更新、調整，而我國我國尚缺乏這樣的制度化的、有效的批評機制，網絡批評也處于無序狀態(tài)。我們要走的路，還有很長。
馬云說過"中國最大的危險不是GDP跑7還是跑8，跑6又怎么樣?只要我們喝的水是干凈的，空氣是好的，食品是安全的。窮一點還能活得長一點。"同樣，我們不應純粹注重中國人的"面子問題"，更重要的是"里子"，才是衣服是否舒適的關鍵。
薩利機長電影觀后感 9
《薩利機長》講述的是一個真實的故事。2009年1月15日，全美航空由拉瓜迪亞機場飛往夏洛特的1549航班在起飛僅兩分鐘后就意外遭到飛鳥撞擊，在兩部發(fā)動機都已停止工作的情況下，薩利機長憑借40多年的駕駛經驗成功將飛機迫降在紐約哈德遜河上，未造成一人傷亡。其實這種“零傷亡”事故，無論從哪個角度理解都是皆大歡喜的。影片情節(jié)的'發(fā)展著實出乎我最初的理解可接受程度之外，值得一看。
其實影片開始，內心對薩利機長這一形象就有了正面英雄的主觀設定，直覺上從未懷疑過。貫穿整部影片，我不明白為何像這樣的“零傷亡”航空事故，還要經歷審查委員會這般嚴苛的質問，且似乎他們費盡心思的計算機模擬都在把薩利推向一個“圖謀不軌”的邊緣，真的擔心故事最后以揭秘一場陰謀結局。令人欣慰的是，薩利并沒有因為質疑而失去理智與風度，并用人性的道理贏來了35秒的時間，也最終得到了審查委員會的認可。我們永遠不可能活在一個真空的現(xiàn)世環(huán)境中，人性分明如此復雜，卻被要求像機器一樣精確無誤地運行，不知是制度的缺塊還是整個科技信息時代的悲哀。
哈德遜河上的救援，這是第一次完整見到飛機水上迫降后的救援過程。除了對機組人員沉著穩(wěn)重的指揮疏散和各方救援的完美配合的贊美之外，我想說的是，平時我們個人從沒特別在意過的救援設施設備和所謂常識，或許只有災難真正發(fā)生在我們頭上時，才能意識到它對于生命的意義。
影片最后的聽證會上，審查委員會最終承認：無論是計算機模擬，還是各方面的分析表示，絕無生還的可能，除了你。薩利為自己爭取了35秒人類反應，這35秒，是人類的弱點，也正是人類的偉大，理解了這35秒，才能理解人類生之不易，才能理解英雄的艱難與勇氣。
薩利機長電影觀后感 10
作為一個災難電影的集郵控，我覺得《薩利機長》拍得罕見的高級。
導演有想法，演員有演技，片名有深意，編劇超聰明，角度太別致，結尾很點睛。一個耳熟能詳?shù)呐f聞事件，竟被拍出讓人心懸一線的波瀾壯闊感。電影改編自真實事件：2009年1月15日，全美航空1549號航班從紐約起飛，因遭遇鳥擊致兩邊引擎損壞，薩利機長根據(jù)多年飛行經驗和臨場直覺，沒聽塔臺迫降到附近機場的指令，千鈞一發(fā)之際選擇水上迫降，全機人員得以奇跡獲救。
影片拋出一個質疑：薩利機長水上迫降的必要性是否成立。與電影名呼應，“sully”的另一層意思是：污點。沒多少跌宕起伏的情節(jié)、絢麗奪目的特效、咬牙切齒的反派，但卻給我的余震很持久。
《薩利機長》，重新定義美式英雄。看著救援高效有序地進行，質疑嚴謹合理地解開，體系有條不紊地運轉，深感腳踏實地的各司其職是災后幸存的有力保障。既然連電影都別出心裁了，我的觀后感也可以別出心裁：薩利機長在救完世界后如何救自己。我覺得，比起營救世界，薩利機長的自我營救顯得更加艱難且意義重大。飛機升空時遇到鳥擊，薩利機長全程高能且冷靜利落，把河道當成跑道，完成水上迫降界史無前例且無人傷亡的壯舉。這場壯舉只花了208秒，但要證明這是一場壯舉則更令人揪心。
我腹黑地想，如果根據(jù)調查組的`預測，計算機的模擬，其中一個引擎仍有推力，飛機完全能夠迫降到附近機場，或者證物沒有找到，在聽證會上他干得好但說不好，那薩利機長會面對什么？他那些遇到意外時的泰然自若，疏散乘客時的來回排查，從行李架上拿衣服給乘客御寒的周到，最后撤離前穿上制服的體面，以及最后得知155人全部獲救時難以自持的欣慰，可能功不抵過。他一生運送過上百萬的乘客，最后的208秒卻將他蓋棺定論，假設調查不利于他，40多年職業(yè)生涯晚節(jié)不保，提前退休且拿不到退休金，可能瞬間從一個英雄瞬間淪為騙子。
如果他內心不強大，可能重大事故后的噩夢會把他壓垮；如果失蹤的引擎沒找到，他可能會面臨肖申克那種含冤的遭遇；如果他不積極自救，可能一個冒失鬼的定罪會葬送他的聲譽。很多時候發(fā)生在自己身上的不可抗力，像是大雁撞壞飛機引擎那樣，突發(fā)，混亂、失控，后果嚴重
至少在這部電影里，我認為薩利機長沉穩(wěn)的自救之路是最大亮點
薩利機長電影觀后感 11
本來這部電影我是抱著消磨時間的態(tài)度來看的，但是我哭了。
接觸到這部電影，是我在看《奇異博士》時前面播放的預告片。當時我的心理活動是：嗯，應該是帶有強烈英雄主義的美國片吧。當然，在看完這部電影之后我不會再這么說。
最近剛剛追完日劇《校閱女孩河野悅子》，很正能量的一部劇，我也是看完這部劇才知道有校閱這個工作，也是知道了世界上有很多在背后默默付出的人。而在《薩利機長》這部電影中我也同樣發(fā)現(xiàn)了這樣一些人。這部電影雖然是以薩利為主角，但并不能說其他人并沒有存在感。首先我印象很深的是與薩利機長無線通話的小伙，通話過程中，很沉著鎮(zhèn)定，而他站起來之后眼眶通紅眼淚也流了下來，后來一個人呆在小屋子里為這場他以為機毀人亡的災難難過的行為，我能了解到這個人是個對工作認真負責、關心著他人、感性的人。描寫了兩組乘客，體現(xiàn)的都是親情，而在人們獲救之后，也細致的描繪了打電話給親人的情景，活生生的`展現(xiàn)了劫后余生的情景。三個乘直升機的小哥，有任務之前的嬉皮笑臉和出任務時的嚴肅認真的對比也是很棒。在人物的塑造上，這部電影確實給人一種很真實飽滿的感覺。
其實一開始我并沒有意識到薩利的噩夢以及神游時所看到的墜機情景有什么用，我是在后面才理解到的。我認為，薩利對于別人的質疑自己也在尋找答案，就像我們被問題困住之后，也會在走路發(fā)呆的時候去想這些問題，而對于薩利來說，這個問題或者說困擾更大，對于他的生活影響太大。那么，這些情景也就是薩利自己在腦海中模擬各種返航回機場的情況。(沒有仔細去看，噩夢中和神游的時候的兩個模擬是不是分別是兩個機場)
對于薩利這個人物，電影里提到了他家庭可能負債累累，前半部分薩利打電話回家，妻子還在跟他提這個問題，說到他不能失去這個工作所帶來的家庭收入，看到這里我覺得有點可悲。救下了機上全部的155人，還要被國家運輸局用所謂的電腦運算來指責自己判斷的失誤，這種時候打電話回家想要與家人聯(lián)系，卻仍被提醒自己的工作不能丟，這的確是社會的殘酷，但還是心疼薩利。薩利要證明自己的決定無誤，兩方面的原因。第一就是上述所說的，生活上的所迫。第二則是他作為一名飛行員的榮譽和責任。電影中兩段的薩利年輕時的插敘，很能體現(xiàn)薩利飛行上的才華以及他對飛行的熱愛。還好，在電影后半段，妻子電話里面哭訴著我才意識到你也是那155個人中的一個，以及聽證會里面那位女士對薩利的敬佩，讓我覺得薩利感到欣慰。
薩利機長最吸引人的特質，還是他的責任感吧。最后一個離機，最后一個上船，被市長召見時還在念叨著乘客人數(shù)的確認，在醫(yī)院檢查時喃喃念著155，都可以體現(xiàn)薩利這個人強烈的責任感。
準備去上課穿鞋的時候，還在回想結束時真正的機長和乘客會面紀念的情景，想著如果我也能認識這樣一位值得敬佩的人，是人生一幸事吧。嗯，自己也要努力成為一位值得尊敬的人呀!
薩利機長電影觀后感 12
由奧斯卡金像獎最佳導演克林特伊斯特伍德執(zhí)導，湯姆漢克斯主演的空難大片《薩利機長》即將于12月9日登陸全國IMAX影院。12月6日，IMAX在上海舉辦提前觀影會。銀幕中逼真震撼的迫降過程令人窒息，然而不少觀眾認為伊斯特伍德對人物、情感、故事的把控更讓人著迷，并驚嘆于年近九旬的東木這次如此溫情脈脈。
和許多好萊塢頂尖導演熱衷嘗試新技術一樣，年近9旬的“東木大神”克林特伊斯特伍德早在籌備拍攝《薩利機長》之初，就被全新的IMAX65毫米攝影機“圈粉”，最終幾乎整部電影都采用了這臺攝影機進行拍攝。當天在影院觀看該片時，銀幕中平時常見的上下黑邊消失不見，觀眾能在全畫幅的呈現(xiàn)中體驗到多出26%的畫面細節(jié)。成千上萬的飛鳥群潮水般撞向駕駛艙窗戶、引擎熄火后飛機與紐約密集的高樓大廈擦身而過等眾多關鍵鏡頭延展鋪滿整個銀幕，完整的空間縱深感將當時千鈞一發(fā)的緊張氣氛表現(xiàn)得更加飽滿，令觀眾仿佛置身機艙中，也經歷了一場驚人的空難生還奇跡。
當天出席觀影的還有來自中國民航飛行員協(xié)會的成員，這些承擔一線飛行任務的航空公司機長和機組人員也盛贊導演拍攝極具專業(yè)性和現(xiàn)場感。不少觀眾在觀看完影片后也通過微博分享了觀后感。“看電影阿郎”認為影片最好的一點就是回到電影本源，“導演對人物、情感和故事更著迷，雖然剪輯等技術都堪稱鬼魅，但它并未大于電影的基本層面，規(guī)規(guī)矩矩但處處閃爍著耀眼的才華。對人的凝視大于對英雄的仰望，情感與審視劑量精準。這也只能是這個年齡的'伊斯特伍德，才能拍出的電影，簡潔的復雜，輕盈的厚重?！辟~號“航空物語”在微博寫道：“縱觀全片，緊急降落的過程并不是重點（但依舊扣人心弦），而薩利機長在事故調查方有充分證據(jù)指控水上迫降是錯誤決定的情況下，如何艱難地自我救贖，才是更大淚點?！薄鞍讗垭娪啊眲t驚嘆于年近九旬的東木如此溫情脈脈，“沒想到CE到了老年以后，執(zhí)導的電影竟是如此的溫情脈脈，不再那么破馬張飛式的張揚，平凡的人在危機時刻，也有能力做出超凡卓絕的事情?！?span style="display:none">j3A萬博士范文網-您身邊的范文參考網站Vanbs.com
薩利機長電影觀后感 13
本片是根據(jù)真實故事改編，2009年1月15日下午3時26分，薩利機長執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約拉瓜迪亞機場起飛。這架空中客車A320―214在爬升過程中，在起飛之后僅一分鐘就遭受加拿大黑雁群的撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。
薩利機長向機場塔臺報告，要求立即折返機場。機場方面隨即指示1549號班機立即折返，此刻薩利發(fā)現(xiàn)飛機的性能已經無法完成掉頭的操作，于是塔臺安排客機飛往新澤西的泰特伯勒機場作緊急降落；可此時飛機的高度及下降速率，已經無法讓客機安全降落于泰特伯勒機場。于是，薩利決定避開人煙稠密地區(qū)，冒險讓客機緊急降落在貫穿紐約市的哈德遜河上。拉瓜迪亞塔臺在機長告知即將降落哈德遜河23秒后失去與班機聯(lián)系。飛機飛進哈德遜河河道上空，并以滑翔方式緩緩下降。飛機機尾首先觸水，其后以機腹接觸水面滑行，飛機左側的一號引擎于水面滑行期間脫落沉入河底。最后，飛機于曼克頓附近停止滑行，機身大致保持完整。
我最初的理解，水面相比陸地迫降要安全點，在網上查了才知道，飛機水面迫降將更加危險。
原因在于首先水面不像路面是平靜的，水面的起伏與水流完全不可預測，如果一旦飛機的機頭或者機翼先碰到水面的話，飛機很容易翻過去。只有保證以絕對完美的角度滑進水中才能爭取到短暫的漂浮時間。正是因為這個原因，哈德遜河迫降才會被稱為奇跡。滿載著155人的飛機在空中失去了動力，瞬間就要做出決定，隨之是水面迫降，薩利機長面臨多大的挑戰(zhàn)啊。
208=155。這個數(shù)字是什么意思呢？從飛機撞上黑雁到迫降成功，時間只有208秒，薩利機長用他的沉著與冷靜，憑著過硬的心理素質與長期以來練就的高超技術，把不可能變成可能，拯救了乘客和機組人員共計155條生命，完成了一個奇跡。
觸點一：高超的技術。飛行員的工作是一項重復性勞動工作，周而復始的按照規(guī)章要求進行操作，形成重復性疲勞，最易出現(xiàn)的是對規(guī)章要求的淡化，簡化流程，往往簡化的流程中暗藏著風險和隱患。風險和隱患的暗藏就如同常人生活中會形成的一些習慣，一般不會覺得有害處，也不會下功夫去改；久而久之，麻痹性的認知會形成“大錯不犯，小錯不斷”的情形，形成自己的漏。影片里，薩利機長工作中，嚴守規(guī)章流程操作，通過做自己最熟悉、最擅長的事，在一點一點的積累中提升業(yè)務技能。
記得中央電視臺有個節(jié)目叫《挑戰(zhàn)不可能》，每期選擇多個選手，涵蓋技能、體能、腦力等多個項目的極致挑戰(zhàn)，高超的技術得到最大化的展示。僅是高超的技術，薩利機長最多如《挑戰(zhàn)不可能》般，通過多次的練習，展示一個技藝的極致，而他做到的是對生命的拯救，只有一次機會，不是練習，怎么實現(xiàn)的呢？
觸點二：素位而行。正如空管人員對薩利機長的第一印象，他說對方的聲音太冷靜了，讓他不能相信，對方嘴里說出的是，1549號航班剛剛失去了雙引擎動力。實際上，薩利不僅在飛行時足夠冷靜，即便是在迫降之后，依然沒有亂了方寸。在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困后，拿上工作日志，最后一人離開機艙。在上岸之后，他還第一時間要求清點人數(shù)，以確保每一位乘客都獲得救助。
《中庸》云：“君子素其位而行，不愿乎其外?！本有兄杏怪溃⒆阌谒?，根據(jù)自己的現(xiàn)有條件努力做事。素位而行之，把小的`事情做精透，無數(shù)次的從中總結提煉，形成思維的判斷，逐步走在合道的路上，關鍵時候顯現(xiàn)，方能“黯然而日彰”。
這個點我的感受，追求目標導向的短期效果和追求精力導向效益最大化的區(qū)別？常人的思維陷于追求小概率成功的目標導向，中和思維提出的精力導向，追求整體效益和長遠效益最大化的大概率顯現(xiàn)，奇跡的出現(xiàn)正是薩利機長責任和擔當?shù)睦砟钕?，把每一次飛行任務都盡心的去做好，慢慢形成的思維模式，才會在208秒做出準確的判斷。
觸點三：稟性的淡然。成功迫降后，面對國家運輸委員會的調查，各種問題，從生活習慣到家庭關系的詢問，副駕駛提出了不滿的抱屈，薩利機長淡然的說：國家運輸委員會做的是本職，一旦查清所有事實，就會淡化了。心平氣和的面對調查，常人有多少能夠做到？
如何讓自己在被誤解、受委屈、甚至遭受打擊時都能夠坦然面對，不在乎別人怎么說呢？薩利機長做到了。
《道德經》云：“生之畜之，生而不有，為而不恃，長而不宰，是謂玄德。”在整個調查中，薩利機長為而不恃，不居功自傲，不自恃其功績。
隨著事故調查小組的介入，薩利和副機長兩人一直在復述和回憶當天事情發(fā)生的經過，整起事件逐漸有了全貌的呈現(xiàn)。直到最后的聽審會上，眾人一起回聽當天發(fā)生事故時的錄音，跟隨聲音，重現(xiàn)了當日起飛后的完整過程。在加入撞鳥后35秒的延遲之后，沒有一次能夠成功在機場迫降，無論怎樣，都是只有墜機一種可能。而薩利做出迫降哈德遜河的行為則是唯一正確的選擇。
內心強在認可中聚能，外表強在對抗中耗能。
還原事實以后，薩利機長得到了大家的認可，積德聚能。調性格是一個長期的堅持，我們身邊一位60多歲的老師，默默修自己的性格，13年修了一個弱者心態(tài)，這個弱者心態(tài)是謙和待人，內心強大，淡然面對生活的困難、誤解、委屈、吃虧等等，柔弱勝剛強。我要努力向她學習，我有時起情緒時，我就在想，我是弱者的心態(tài)嗎？
觸點四：心態(tài)低位。國家運輸委員會的委員問薩利：把你從等式中去掉，就沒有這個結果。薩利回答：“No！是所有人，機組乘務員、副駕駛、乘客、救援人員，感恩所有的人?！币猿鍪乐男腥胧乐拢炎约悍旁谝粋€謙卑的位置。
今年老師講授《中庸須看破》，記得有堂課講到愚公移山，老師說：“每個人都有三座大山：第一座是稟性中間的弱點，第二座是生活中間的要害，第三座是事業(yè)（健康）中的漏洞?！?，“愚公移山是一個精神，是以無形馭有形。”對于薩利機長的故事，我的感悟是：從稟性去洞察自己，查漏補缺；堅持用愚公移山的精神修性補漏，命運就一定會改善！
薩利機長電影觀后感 14
電影根據(jù)真人真事改編。2009年1月15日，前美國空軍飛行員切斯利?薩利?薩倫伯格執(zhí)飛全美航空1549號航班從紐約飛往北卡羅來納州。這架空中客車A320爬升過程中遭加拿大黑雁撞擊，導致兩具引擎同時熄火，飛機完全失去動力。薩倫伯格確認無法到達任何附近機場后，決定于哈德遜河河面進行迫降，最后在208秒的時間內拯救了155名乘客和機組人員。
這是近半個世紀以來商業(yè)客機首次成功地迫降在一條河流上，且機上人員無一傷亡，而機長切斯利?薩倫伯格憑借自己的經驗、技術和精準的判斷，拯救了機上155人的性命，也當之無愧的擔得起英雄這一稱號。
我們可以從幾個角度剖析此影片。
其一，從危機管理的角度?！端_莉機長》是部很好的危機處理教材，從事件發(fā)生到處理僅僅208秒時間，到全部155名乘客24分鐘時間在哈德遜河中被救，涉及到機場指揮塔、紐約水陸警察局、河上巡邏隊、周圍游船、紐約消防局、全美航空公司等很多部門協(xié)作，超過1200個第一響應者、7艘載有130個執(zhí)勤人員等到場營救，啟動應急預案和危機處理機制，沒有這么多部門聯(lián)合救助，在嚴冬冰冷的河水中結果可想而知，換在其它國家，即使能安全降落，但能否全部安全上岸是個問題，涉及到方方面面，反應快慢、機制、協(xié)作、軟件硬件等。
其二，從專業(yè)敬業(yè)的角度。57歲的老機長薩利很熱愛自己的工作，是個專業(yè)度、敬業(yè)度都很高的典范，駕駛飛機40年，運輸上百萬人，對職業(yè)充滿敬畏和熱忱，具強烈的責任感，最后一個離開飛機，一直詢問被救人員數(shù)字，是個職業(yè)化程度很高的'職業(yè)駕駛員和機長，所以才能嫻熟冷靜沉著在極短時間內做出準確判斷處理和應對。不僅是技術，還有職業(yè)精神和職業(yè)操守。
其三，從英雄主義的角度。什么是英雄?薩利機長給出了答案，真正的英雄不是媒體吹捧出來的，而是一個團隊，在災難來臨前，恪盡職守，堅守陣地，勇于承擔責任，以自己的專業(yè)能力保全全部乘客的安全。影片最后，薩利機長說：“不是的，不只是我一個人的功勞，是我們所有人的，乘客、救援人員、空管人員、輪渡船員、還有警局潛水小隊。我們都盡了一份力，這才是我們能夠幸存下來的原因?！彼_利機長用強有力的結尾給出了回應，平凡盡責即是偉大。
其四，從人性的角度。當體制和人性發(fā)生沖突的時候如何選擇，制定制度流程及執(zhí)行要充分考慮人的因素，不能忽視人，制度流程是死的，而人是活的，制度流程的目的是工作更有序更高效，把人的潛能充分激發(fā)出來，而非抑制人束縛人，本末倒置。人的生命高于一切，以人為本不是句口號。
《薩利機長》是部難得的好影片，建議大家走進影院用心領悟，除上述幾個角度外，還有親情人性信念，全方位剖析審視理解其精髓，定會有所受益。
我認為，這部片子最令人思考的地方是在于薩利機長在面對國家運輸安全委員會多方面質疑后，仍能冷靜理性面對質疑，用35秒的時間點贏得了208秒成功脫險的載入史冊的壯舉。精彩的對白：“我有困難區(qū)分現(xiàn)實和現(xiàn)在這種鬼狀況”“我不喜歡無法控制局面的感覺，我想找回原來的我”“過去40年我載送了百萬名乘客，但最后人們卻以這208秒來論我的功過!”
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